（一）關(guān)于豐田召回及豐田章男來(lái)華道歉

3月1日，豐田章男社長(zhǎng)在北京對(duì)豐田召回車(chē)輛存在三個(gè)問(wèn)題一一做了說(shuō)明。導(dǎo)致大面積召回的深層原因，是企業(yè)增長(zhǎng)過(guò)快，員工組織結(jié)構(gòu)跟不上才導(dǎo)致出現(xiàn)這么多問(wèn)題。也反省了豐田高速發(fā)展，是不是已經(jīng)超越了自身的能力，使豐田一直以來(lái)最重視的造車(chē)造物的質(zhì)量苛求有所疏忽。

對(duì)這個(gè)問(wèn)題當(dāng)時(shí)和我一塊兒看說(shuō)明會(huì)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)大品牌的老總說(shuō)了這么一句話，他對(duì)我說(shuō)豐田章男沒(méi)必要說(shuō)這么多，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者根本不懂，你就告訴他們換個(gè)零件車(chē)就沒(méi)事了。我們認(rèn)為，懂不懂是一回事，說(shuō)不說(shuō)是另一個(gè)性質(zhì)的問(wèn)題。出了問(wèn)題不怕人們?cè)趺丛u(píng)價(jià)你，首先看你的態(tài)度。

豐田章男和國(guó)內(nèi)汽車(chē)大品牌的老總，兩人的話兩相對(duì)比之后就明顯看出，豐田章男自己的反省是很深刻的。我們認(rèn)為對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的態(tài)度也是很負(fù)責(zé)的，表現(xiàn)是足夠真誠(chéng)的。僅靠質(zhì)量好不能完全成就大品牌，確實(shí)質(zhì)量是品牌之基，但并不完全是品牌的魂。什么是品牌之魂？就是品牌忠誠(chéng)度，在消費(fèi)者心中抗擊打能力，抗擊打能力越強(qiáng)，說(shuō)明這個(gè)品牌的忠誠(chéng)度越高，說(shuō)明這個(gè)品牌的力量越強(qiáng)大。豐田章男這次的表現(xiàn)，我們認(rèn)為他表現(xiàn)出一個(gè)大品牌足夠應(yīng)有的勇氣。

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境，無(wú)論從法律法規(guī)還是制度建設(shè)上看，的確有很多有待完善的環(huán)節(jié)，大家有一肚子怨氣是可以理解的。但是對(duì)于豐田召回事件過(guò)于情緒化，就缺乏理性的探究。有的輿論甚至上綱上線，口誅筆伐的程度，表面上效果看似乎是在主張消費(fèi)者的權(quán)利，實(shí)際效果我們認(rèn)為是在打壓企業(yè)實(shí)施召回的信心，這樣做不但讓豐田心有余悸，也讓其他品牌再面對(duì)召回的時(shí)候顧慮重重，所以從更高層面上看，這些言論的過(guò)激，其實(shí)更大損害了消費(fèi)者長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，有悖國(guó)內(nèi)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)原則。

產(chǎn)品召回，其實(shí)召回的不光是產(chǎn)品本身，也在召喚企業(yè)對(duì)產(chǎn)品安全問(wèn)題的敢于直面，勇于負(fù)責(zé)的誠(chéng)信精神。從一個(gè)企業(yè)對(duì)待召回態(tài)度，可以看出這個(gè)企業(yè)的成本水平和質(zhì)量水平，也可以看出這個(gè)企業(yè)對(duì)社會(huì)，對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。

我們認(rèn)為目前輿論環(huán)境更應(yīng)該把注意力放在國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境上，通過(guò)豐田召回事件深刻反省自己，應(yīng)該像豐田那樣實(shí)實(shí)在在尋找解決方案。而目前國(guó)內(nèi)輿論環(huán)境，一直陶醉在咱們國(guó)家全球新車(chē)產(chǎn)銷規(guī)模第一里面，而對(duì)自身發(fā)展速度的迅猛程度和自身能力承受基礎(chǔ)極大反差，沒(méi)有注意到或者有意淡化。事實(shí)上目前國(guó)內(nèi)這種巨大反差，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量造成的隱患會(huì)很可怕。我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)輿論環(huán)境注意的要害，應(yīng)該放在自己這一塊。

  （二）關(guān)于中國(guó)的汽車(chē)召回現(xiàn)狀

很多人注意到在2009年中國(guó)汽車(chē)一共召回了135萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的1.77，也就是每100輛車(chē)中有不到兩輛被召回。我們?cè)趤?lái)看看美國(guó)，美國(guó)每100輛汽車(chē)中，大約有10輛會(huì)召回，召回的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)。根據(jù)我們風(fēng)云榜開(kāi)播以來(lái)受理的投訴情況可以看出，召回?cái)?shù)量的少，并不等于需要召回的數(shù)量少，報(bào)道的問(wèn)題少并不等于存在的問(wèn)題少。

國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心，今年2月23日發(fā)表了一份報(bào)告說(shuō)，2009年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故23.8萬(wàn)起，造成6.77萬(wàn)人死亡。在這些交通事故中除了操作不當(dāng)和超速等駕駛原因，因?yàn)槠?chē)設(shè)計(jì)缺陷和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題造成的交通故障占很大比重。這說(shuō)明什么？造成目前保有量與召回量如此懸殊的差距，我們認(rèn)為一個(gè)關(guān)鍵的原因，部分存在設(shè)計(jì)缺陷，威脅人身財(cái)產(chǎn)安全的車(chē)輛被隱瞞不報(bào)了。

我們欄目組掌握了一個(gè)確切的證據(jù)，某個(gè)知名品牌一個(gè)知名車(chē)型，存在這方面的安全隱患，但是廠家的文件卻是這么說(shuō)的，說(shuō)對(duì)于這個(gè)車(chē)輛，在沒(méi)有售出的車(chē)輛中進(jìn)行更換處理，對(duì)已售出用戶車(chē)輛不用檢查，但如果用戶車(chē)輛發(fā)生問(wèn)題，或者有反映的，來(lái)站報(bào)修的，可按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

現(xiàn)在據(jù)我們了解，很多廠家都在采取這種手段，為了降低召回成本，避免品牌的形象損失，隱瞞不報(bào)。這種做法是嚴(yán)重違反了我國(guó)《缺陷汽車(chē)召回管理規(guī)定》，第三章第16條規(guī)定，第16條第3款有規(guī)定，制造商應(yīng)當(dāng)建立汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)信息通報(bào)制度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)該向主管部門(mén)及時(shí)備案，制造商向主管部門(mén)報(bào)告存在缺陷的，不得以不當(dāng)?shù)姆绞教幚懋a(chǎn)品缺陷。

這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在被很多汽車(chē)品牌忽略了，或者是有意的忽略。因?yàn)檫@里面有兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是咱們國(guó)家召回管理規(guī)定的處罰力度現(xiàn)在還差的很遠(yuǎn)，咱們國(guó)家對(duì)隱瞞不報(bào)的處罰大概是三萬(wàn)塊錢(qián)，這對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)于的九牛一毛的差距。另外，咱們國(guó)家召回的經(jīng)費(fèi)也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到位，美國(guó)每年用于召回檢測(cè)經(jīng)費(fèi)是1800萬(wàn)美元。中國(guó)連他的零頭都不到，非常的少。這種現(xiàn)狀也造成了剛才咱們說(shuō)的，汽車(chē)保有量和召回適量巨大的懸殊差距。 

   （三）汽車(chē)市場(chǎng)召回從呼喚誠(chéng)信說(shuō)起

在“3·15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日”前夕，專家跟網(wǎng)友們聊聊當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“二十年目睹之怪現(xiàn)狀”！其實(shí)就是借喻當(dāng)下在中國(guó)汽車(chē)行當(dāng)N多年的“潛規(guī)則”，那其中的誠(chéng)信缺失讓我等業(yè)界人士真為之汗顏，有的品牌車(chē)的汽車(chē)消費(fèi)者那真是有如吳趼人的“九死一生”，比起北美風(fēng)起云涌的80多起在豐田宣布召回后消費(fèi)者起訴更有“難言之隱”！

先給聽(tīng)友們舉個(gè)小例子吧——1位車(chē)企老總在C-NCAP（中國(guó)汽車(chē)安全碰撞試驗(yàn)）結(jié)果出來(lái)后對(duì)我講：哎，要知道C-NCAP要用我們的車(chē)做安全碰撞試驗(yàn)，我早可以再在側(cè)門(mén)內(nèi)加裝個(gè)防撞杠，這樣正向側(cè)撞就至少可以保障四星了…… 我的老天爺，像東風(fēng)雪鐵龍15年前在華投產(chǎn)的兩廂富康就已經(jīng)在車(chē)門(mén)內(nèi)安裝了防撞杠，您為了降低成本，明知故犯，不把消費(fèi)者的身家性命當(dāng)回事，這樣的車(chē)即使 不召回，消費(fèi)者也難認(rèn)，這其中就蘊(yùn)含著中國(guó)車(chē)企中個(gè)別企業(yè)的企業(yè)誠(chéng)信的缺失！

進(jìn)一步舉個(gè)例子，最近一家歐洲企業(yè)在華的合資企業(yè)在有關(guān)職能機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下“主動(dòng)”召回——但在實(shí)施中竟然瞞天過(guò)海，凡在經(jīng)銷商手里沒(méi)賣(mài)出的新車(chē)立馬召回，而售出的車(chē)有車(chē)主找上門(mén)來(lái)“主動(dòng)”免費(fèi)維修，而沒(méi)有找上門(mén)來(lái)的車(chē)主則被“遺忘”了！這不僅僅是明知生產(chǎn)工藝上有缺陷而不作為，而且是明目張膽挑戰(zhàn)國(guó)家職能機(jī)構(gòu)的權(quán)威和法律的尊嚴(yán)，置消費(fèi)者生命于不顧的誠(chéng)信缺失！

近二十年來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一躍成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)與銷售市場(chǎng)，可確切地講，這是一個(gè)相對(duì)不成熟，處在幼稚期的汽車(chē)初級(jí)市場(chǎng)，盡管我們?cè)?/span>2004年10月1日起就已實(shí)施了《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，其中第三章第十六條第三款明文規(guī)定了所有汽車(chē)市場(chǎng)措施、售后服務(wù)措 施等都應(yīng)向質(zhì)檢總局備案，可是令人感到莫名其妙的是有80%的車(chē)企召回是在國(guó)家職能機(jī)構(gòu)的再三建議下才被迫召回；甚至有的車(chē)企至今沒(méi)有召回過(guò)一輛乘用車(chē)或 商用車(chē)，這真是令人匪夷所思的怪現(xiàn)狀一！

——創(chuàng)下了“吉尼斯世界之最”，即下線上市N年沒(méi)有1輛車(chē)有質(zhì)量瑕疵，沒(méi)有1輛有群發(fā)投訴，沒(méi)有1輛召回？！公共 安全至上在這些車(chē)企中成了除了掙錢(qián)之外可以置之不理的“不二法門(mén)”——可以這么講連奔馳寶馬蘭博基尼賓利都召回過(guò)，您與豪車(chē)技術(shù)水準(zhǔn)相差五十年以上的品牌 車(chē)就那么獨(dú)善其身？！

怪現(xiàn)狀之二；同樣，個(gè)別車(chē)企因?yàn)槿笔д\(chéng)信，為了降低因宣布召回而帶來(lái)的所謂聲譽(yù)損失不惜改頭換面、變相召回——采用應(yīng)季或周年慶祝免費(fèi)檢測(cè)活動(dòng)“暗度陳倉(cāng)”，不履行告之義務(wù)，從而直接侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)，同時(shí)從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度損害了企業(yè)品牌自身的信譽(yù)，更對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成了不可逆轉(zhuǎn)的永久性損傷！個(gè)別無(wú)良企業(yè)老板N年后可以一拍屁股走人，可留下的創(chuàng)傷卻由獨(dú)資或合資企業(yè)承擔(dān)道義上的責(zé)任，這本身更是缺失誠(chéng)信的后遺癥！

說(shuō)完怪現(xiàn)狀之二，我再講講我等業(yè)界“資深人士”目睹之怪現(xiàn)狀三——一美國(guó)的高速公路安全管理局一年能有8億美元的行政事業(yè)費(fèi)，用在召回調(diào)查上的專項(xiàng)資金有1800萬(wàn)美元上下，而關(guān)系到全國(guó)1.5億輛機(jī)動(dòng)車(chē)安全的召回與否的質(zhì)檢總局，卻連人家一個(gè)零頭的行政費(fèi)用都沒(méi)有！俗話講“巧婦難為無(wú)米之炊”，這種尷尬帶來(lái)的后果就是個(gè)別車(chē)企冒天下之大不韙，利用國(guó)有行政資源的不配套打所謂“時(shí)間差”！

美國(guó)去年銷售的1300萬(wàn)輛汽車(chē)卻召回了770多次、2000萬(wàn)輛，而我們?cè)跉g呼中國(guó)以1350萬(wàn)輛的銷售領(lǐng)先美國(guó)車(chē)市從而號(hào)稱世界第一時(shí)，又有誰(shuí)關(guān)注到我們整體機(jī)械產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量比美國(guó)N年的汽車(chē)產(chǎn)品只召回了130余萬(wàn)輛！

召回?cái)?shù)量少絕不意味著我們“四個(gè)車(chē)輪上架上沙發(fā)”的家用車(chē)質(zhì)量就比歐美日車(chē)市強(qiáng)！相反，比如美國(guó)車(chē)市去年778次召回中有20次輪胎召回、零部件有 66次召回，而我們疾呼處置韓國(guó)錦湖輪胎大面積鼓包時(shí)卻遭遇潛規(guī)則，有關(guān)職能機(jī)構(gòu)的不作為令人憤慨！對(duì)此應(yīng)當(dāng)首先建立跨行業(yè)、跨部門(mén)的監(jiān)督機(jī)制，防止行業(yè)不透明的暗箱操作、甚至是有失社會(huì)公正公平的不正之風(fēng)或可能的行業(yè)腐敗！在召回法規(guī)中補(bǔ)充追究法人隱匿不召回的刑責(zé)條款！同時(shí)立法機(jī)構(gòu)盡快以法規(guī)確認(rèn)汽車(chē)零配件納入召回范疇，以填補(bǔ)這一超細(xì)分領(lǐng)域的執(zhí)法空白！

夜郎自大、堂吉訶德式的阿Q精神是與節(jié)能減排的和諧民生和科學(xué)發(fā)展觀完全背道而馳的！我們產(chǎn)業(yè)界&財(cái)經(jīng)界自身在全球化的大環(huán)境下還需深刻的反思，舉一反三，從汽車(chē)、食品、藥品、服裝的一系列國(guó)內(nèi)外召回中找到社會(huì)的公正公平支點(diǎn)——這就是誠(chéng)信！