地下一層平面圖：國鐵出站通道與地鐵換乘大廳、地鐵站廳同層對接，出租車與社會車停車場分列于地鐵站廳兩側。

    青島新聞網3月11日訊  青島地鐵M3線傳來最新進展。作為青島地鐵線網中工程規模最大、換乘線路最多、設計及施工最為復雜的車站，地鐵M3線青島北站位于李滄區膠州灣高速公路東側，太原路與滄海路之間，為地鐵1、3、8號線換乘站。地鐵建設指揮部公布的效果圖顯示，該線路確定青島北站共10萬㎡，共地下3層，可實現地鐵、鐵路、出租車、社會車、公交車、長途車等6種交通方式快速便捷的換乘。

    M3線青島北站10萬㎡建地下3層 6種方式

    “經招投標，青島地鐵M3線由中鐵二局負責承建。目前施工管理人員已到位，施工現場規劃方案已完成，場地平整和場內臨時道路已完成一部分，現已開始現場實地放線，現場臨時設施建設、施工圍擋和場區硬化即將展開?！弊蛱斓氖┕がF場，青島市地鐵建設指揮部負責人告訴記者，因地鐵車站與國鐵站房重疊部分為工期的控制工程，下一步，該部分將作為施工的重中之重，對該區域基坑圍護樁先行施工。

    地鐵青島北站車站總建筑面積約10萬平米，共地下三層。據悉，青島地鐵一期工程（3號線）青島北站位于李滄區膠州灣高速公路東側，太原路與滄海路之間，為地鐵1、3、8號線換乘站，附建地下出租車及社會車停車場，可與鐵路、公交車、長途車等多種交通方式換乘。

    地鐵青島北站實現1、3、8號線三線換乘

    地鐵青島北站1、3、8號線三線換乘的優勢，可使乘客在本站通過不同的地鐵線路快速準時地到達市區大部分地點。另外，地鐵青島北站建成后，還將極大地帶動周邊的城市發展，促進區域經濟快速增長。

    地鐵青島北站的建成將極大改善區域交通條件，附近市民前往市中心區域將大幅縮短行程時間；周邊市民也可先乘坐公交車或出租車到該站換乘地鐵前往市中心區域；遠郊市民可自駕車到達本站后，將車輛停放于社會車停車場，換乘地鐵前往市區，實現新興的“P+R”出行方式。

    注：“P+R”指住在城區邊緣地帶，開私家車到最近的地鐵站、公交樞紐換乘進入市區，這種出行方式被稱為“P+R” 模式。