青島新聞網1月20日訊  駛進2010年，青島地鐵又有最近進展。記者從青島地鐵指揮部了解到，歷時4個月的地鐵周邊地質詳細勘察外部作業已完成，全部地質勘察工作將在2月底結束。青島地鐵先后與鐵路客運青島北站、跨海大橋接線、重慶路高架、長沙路立交等多處重大設施進行銜接，有條件的地段盡可能做到統一規劃、同步設計與施工。

    2月全部勘察完工 鉆

    “地質勘察是地鐵設計、施工的重要依據。初步勘察是可研編制的依據，詳細勘察是為初步設計和施工圖設計做準備。”據青島市地鐵建設指揮部相關負責人介紹，青島地鐵的地質結構較為復雜，在2009年6份開始初步勘察工作，至9月初已全部完成。詳細勘察外部作業已基本結束。

    預計2010年2月底全部完成。勘察工作鉆孔總量約1300個，鉆孔總長度約38000米。在勘察過程中，尤其在香港中路五四廣場周邊勘察時，要求勘察單位利用周末和晚上時間作業，減少了對交通的影響。

    9家設計單位100余人集中設計服務青島地鐵

    在我市地鐵設計工作中，根據青島市自身特點和實際情況，吸取外地成功經驗，爭取少走彎路、規避風險、降低成本。總體設計評審于2009年11月結束，初步設計全面展開。初步設計是地鐵后續工作的基礎和依據，涉及線路、限界、軌道、建筑、結構、通風、空調、給水、電力、監控等30多個專業，工作量大，技術繁雜。

    為盡快完成初步設計，組織9家設計單位100多人集中辦公，加強統籌、配合、溝通與協調，加班加點加快設計進度，個別工點的建筑、結構施工圖設計已經完成。為提高設計質量，先后組織了11次專家評審會、咨詢會，邀請國內專家200余人次。