影響 漁民不出港 鰻魚量減少

    船主李忠岳告訴記者，東營碼頭是全市最大的鰻魚捕獲碼頭，年捕獲量至少在上千萬斤。這些鰻魚，基本不供應島城，而主要出口日本、韓國等東亞國家。由于海冰封巷，往年此時還要再出去的漁民大多都已經在家休息了，因此鰻魚供應量銳減。但由于距離和其他因素，“目前市場鰻魚價格沒有大漲，過段時間海冰的影響就會反饋到價格上來。 ”同樣受影響的，還有來自臨沂、濟南

    “海產品大多都養在外海，目前海冰并未對它們造成很大影響。 ”漁民李易生告訴記者，東營村養殖較多的是蛤蜊，且均在外海養殖，目前正值蛤蜊成長期，外海地區并未發現海冰。只是由于海冰遮蓋了航道，漁民們想要每天巡視蛤蜊的愿望無法實現，因此心里非常擔心蛤蜊被偷，“好在邊防和漁政部門都會不時派船出海巡查，我們心里也就沒那么擔心了。 ”

    而在與東營相隔不遠的城陽河套，情況相對要嚴重一些。 “蛤蜊秋天撒種，到次年四五月份長成，現在有的蛤蜊已經凍開了口，只要蛤蜊開了口就活不成了。”一名養殖戶告訴記者，因整個灘涂上都結上了厚厚的冰層，無法查看具體的情況，蛤蜊的損失要等到冰化了或是開春才能見分曉。除蛤蜊外，島城近海養殖的鮑魚、海參等也有因海冰導致缺氧的現象。

    破冰 鋼殼船破冰“救”漁船

    昨天凌晨2時，漁民李忠岳接到了同村漁民李易生的電話，已經出海108天的李易生，通過電話了解到了港口被冰圍困的消息，但苦于自己的船是木船，面對海冰無能為力，可如果不停船卸貨，十幾天的工作就全白費了。李忠岳告訴記者，普通的木船大多為40至60馬力，大的也只有250馬力，在厚達十幾厘米的海冰面前，這些木船就顯得無能為力。為此，李易生想到了李忠岳。接到電話后，李忠岳立即叫來了另一名鋼殼船主王明，兩人凌晨2時趁著潮水一前一后駛出碼頭，在外海碰頭后，李忠岳指揮所有木船編好隊，并把大多數海貨轉卸到了鋼殼船上，以加重鋼殼船的吃水能力。

    此后，所有木船全都跟在兩條鋼殼船身后，由鋼殼船一路破冰開路，將12條出海已有一段時間的木船，全都帶進了港口。東營港是個淺水港，只有在漲潮時，當海水完全漫過海冰，李忠岳的鋼殼船才能出動。“現在海冰太嚴重，沒辦法才讓這些木船就近停靠，平常是不允許這樣停的。”管魯平指著停在巷道內的新進木船說道。

    “困了一個多星期，終于有新鮮海貨過來了。”當天下午4時，在膠州營海邊防派出所警官管魯平的帶領下，記者一行又趕到了受冰情影響最嚴重的東營碼頭，見到記者，東營村船老大李忠岳高興地說道。和大多數同村漁民只有木船不同，李忠岳有一艘400多馬力的鋼殼船，如果水深條件許可，十幾厘米的海冰對這樣的船構不成威脅。