忘記海洋票價從數百美元至上千美元不等

    盡管“海洋綠洲”號的各種設施使乘客得以體驗世界各地的休閑活動，但蒂姆認為，在這艘巨輪上，人們恐怕難以體會到身在海上的感覺。

    由于船體巨大，乘客往往在“海洋綠洲”號上轉悠好幾個小時也看不到大海。裝飾在船艙內各處的大約7000幅藝術作品也鮮以海洋為表現對象，大多描繪沙漠、森林等陸上景象，似乎極力避免“提醒”乘客他們身在海

    不過，更能夠讓乘客誤以為身處陸地的，大概是游輪主甲板上的綠地公園。停靠在碼頭時，“海洋綠洲”號看上去像一座公寓樓，但實際上，這座“公寓樓”中間是一個天井式的中央公園。公園內栽種著大約1.2萬株園景植物，四周由8層帶陽臺的客房包圍。這意味著乘客足不出戶即可觀賞綠意，就像在自家陽臺觀景一般。這一方面使乘客避免因海上旅途漫長、空間封閉、景觀單調等原因患病，另一方面也使他們的注意力離開船艙外的茫茫海洋，集中到船艙中央這片“人造陸地”上來。

    皇家加勒比郵輪公司2008年舉辦了一場大約9萬人參與的競賽，為這艘巨輪征集名稱。或許正由于把綠意和海洋這兩種看似無關的元素完美融合，這艘巨輪最終獲稱“海洋綠洲”。

    “海洋綠洲”號本月初從美國佛羅里達州勞德代爾堡大沼澤地港出發，開始它的處女航，目的地為海地。今后，這艘游輪將在勞德代爾堡、美屬維爾京群島首府夏洛特·阿馬里、荷屬安的列斯主要城市菲利普斯堡和巴哈馬國首都拿騷等城市港口間往返，以數百美元至上千美元不等的票價，搭載乘客環游加勒比海。

    不過，既然“海洋綠洲”號本身已經足以成為一個讓乘客盡興玩樂到忘記海洋的旅游目的地，它是否還需要在大海上作如此漫長航行？面對媒體記者這一質疑，皇家加勒比郵輪公司總裁理查德·費恩解釋說，“海洋綠洲”號作為一艘輪船，如果不駛入海洋，僅停留在某個海灣內供游客上船玩樂，其意義恐怕不過是一座豪華海景酒店。