????20米深地鐵隧道春節后開挖 試驗段已完成河西站基坑開挖前的圍護工序 一期沿線地質勘察打孔1300個

????青島地鐵建設工程昨日奠基，目前已經開工的青島地鐵試驗段工程進展到了哪一步？地鐵一期的勘察和地鐵二期的準備工序又如何開展？帶著這些市民最為關注的地鐵建設問題，記者昨日展開現場探訪。 試驗段：

????下月挖車站基坑

????“按照目前的施工進度，最近幾天就可以進行河西站的基坑土石方開挖。”負責青島地鐵試驗段工程施工的中鐵隧道集團項目部相關負責人表示，車站將采取分層開挖方式，對不同的地層將采取不同的開挖方式。“車站基坑明挖施工順利的話，春節后就可以開展地鐵隧道的施工了，施工將從地鐵站開始沿黑龍江路向長沙路方向延伸。”

????“車站的寬度是18.5米，高度12.8米，再加上車站的埋深2.63米，這樣我們將往下挖15.43米。試驗段地鐵是兩條單線隧道并行，隧道拱頂距地面最深處約20米。”中鐵隧道集團青島地鐵試驗段項目經理部書記李劍表示。

????據介紹，地鐵試驗段包含一座車站和一個區間 ，其中車站沿黑龍江路呈西南至東北方向設置，為地下雙層島式車站。

??? 地鐵一期：沿線地質勘察要鉆孔1300個

????沿著青島地鐵一期沿線行走，人們會發現眾多鉆機在作業。在南京路部分路段，記者看到，每隔百米就有一個地鐵勘察鉆機的施工現場。記者了解到，為了給明年地鐵一期全線施工做準備，沿途地質詳細勘察工作已經開展了一個月。據了解，地鐵一期工程勘察鉆孔總量約1300個，鉆孔總長度約38000米，初勘已經完成300多個鉆孔。負責青島地鐵一期地質勘察的施工單位分別為青島地礦巖土工程公司和青島市勘察測繪研究院。

????綜合前期勘察的情況，青島市勘察測繪研究院總工程師閆強剛告訴記者，青島的地理條件，總起來就是花崗巖地基，但還是比較復雜的，因為好多地貌單元也有軟土，也有沙，開挖的時候容易有流沙，地層比較容易破碎，開挖的時候有一定難度。

??? 地鐵二期：啟動可研性地質勘察

????目前沿青島地鐵二期沿途，也出現了地質勘察鉆機作業。記者了解到，地鐵二期進入可行性研究勘察階段，利津路站至延安路站間被選為試驗段，早在兩個月前開始了可行性研究階段的地質勘察，主要是搜集沿線相關資料，為初勘做準備。

????市地下鐵道公司通過發布招標公告，面向社會公開招標青島市地鐵2號線全線可行性研究報告編制、客流預測分析研究報告編制、環境影響評價報告編制、工程地震安全性評價報告編制、地質災害評估報告（含礦產資源壓覆調查）編制、安全預評價報告編制；同時2號線與1號線換乘站臺東站的設計同時對外招標。

??? 地鐵建設者 為青島建地鐵很高興

????“這是我們哥倆第一次來青島，這個城市很漂亮，如果不是因為建設青島地鐵，估計我們很難來到這里。”昨日上午，在青島地鐵試驗段建設工地舉行奠基儀式后，來自重慶的地鐵建設工人秦邦運和秦邦付兄弟倆在奠基基石前互相用手機留影。

????秦邦運告訴記者，他們是中鐵隧道局的工人，來青島已經一個多月了。他對青島的環境和氣候特別滿意。“我們經常看到有青島市民站在工地外看施工，這說明青島人對地鐵建設特別關心，能在青島建地鐵，我特別高興。”

????來自貴州黔西的潘大志（上圖）也表示，青島環境非常美，自己能為青島的第一條地鐵建設出一把力，也是一件榮幸的事。

??? 施工方負責人： 把安全放在第一位

????“青島地鐵建設將為這個城市發展提供基礎設施支撐，中國中鐵隧道集團作為專業且具備豐富經驗的施工單位，將把我們最好的技術應用到青島地鐵建設中來。”昨日，在青島地鐵試驗段工地上，中國中鐵隧道集團有限公司副總經理初繼旺表示，地鐵施工他們將把安全和質量放在第一位。青島地鐵是山東的第一條地鐵，地質情況相對比較復雜。中鐵隧道集團將利用專業優勢，科學、文明施工。

????地鐵帶旺沿線商鋪

????地鐵經濟可為地產、機械、建材、通訊、廣告等30多個相關產業帶來發展機遇。據統計顯示，上海徐家匯地下商城租金遞增率每年10%，地鐵年商業銷售額達60億元。廣州地鐵日客運量60萬人次，地鐵站廳商鋪出租率達100%。那么地鐵會對島城經濟發展帶來什么樣的影響呢？

??? 火車站商圈 多個項目預留地鐵出入口 火車站預留地鐵出入口

????青島地鐵最先開工的3號線、2號線線路走向及站點布局圖早已發布，而這也成了開發商、購房者以及商鋪投資者關注的焦點，特別是地鐵出站口及換乘站周圍，更是成為商家必爭之地。作為地鐵起始站點，青島火車站于2008年改造結束后在益群地下商場多個出口處已預留了地鐵出口，且做了明顯標志。

????此外在其周邊，分布著維多利亞廣場、伊莎貝拉等樓盤，再沿著香港路往西走，則有青島中心、遠雄廣場、都市118等商住樓盤，維多利亞廣場、青島中心等多個在建項目的地下空間都預留了地鐵換乘站位置。

??? 東部商圈 兩大地下商街提前排兵布陣

????而在佳世客一帶的東部和新商圈，兩條地下商業街直接打出地鐵商街概念，將充分利用地下空間開發購物、休閑等業態。據了解，位于青島東部的香港中路核心商圈佳世客步行街北段的太古百貨項目，共有地下兩層，以歐式休閑商業為主題，以一站式休閑購物為主體，集時尚百貨、美食廣場、休閑娛樂、購物、停車于一體的大型商業購物街。“整個商業街主通道3.5米寬，商鋪單層層高達5米，與地鐵M2線燕兒島站僅咫尺之隔。”太古百貨營銷部宋總經理介紹，目前項目已開挖到負一層，明年年底基本完成裝修，后年年初對外開放。

????此外，一路之隔的金街購物廣場商鋪直接打出 “地下鐵就是地下金”的營銷廣告，據了解，該購物廣場的負一層、負二層與規劃中地鐵M2線燕兒島站口實現了地下通聯，M2線是連接青島與李村、黃島的一條骨干線路，同時將青島老城區、東部商業中心、北部生活中心等客流集散點連接在一起，由地鐵打造出的天然商機成為地下商街無可比擬的升值亮點。

??? 李村商圈 從“三足鼎立”到“八仙過海”

????無獨有偶，李村商圈同樣嗅到了地鐵的商機，一條地下兩層的商業街在悄然進行，即位于書院路的中防商街，地鐵M2和M3號線將在此交匯。李村商圈是青島四大商圈之一，在整個北青島范圍之內它應該是最大的一個商圈，人流量和銷售額都是在青島數一數二的。“我們項目將和地鐵中轉站相連，青島二號線和三號線只有兩個地鐵中轉站，一個在五四廣場，另外一個在李村廣場。”項目營銷負責人表示，隨著未來地鐵的開發，中防商街將會建成類似于上海的人民廣場地下的香港名店街一樣的集商業、餐飲、娛樂為一體的綜合性商業步行街。此外，在李村核心商圈，圍繞著李村廣場和步行街周圍，五大商業項目緊鑼密鼓地進行著，分別是施工已經到達地面的中堅數碼項目、正在緊張施工的百通大廈項目、已經是凈地的偉東城市廣場項目、基本拆遷完準備拿地的銀座商城項目和臺灣良奕房產的東興村改造項目，這些項目建成后，李村三個老商業企業——維客、利客來、北方國貿三足鼎立的局面將被打破。

????島城房地產業資深人士龍江表示，地鐵的開通會對整個青島的交通產生重要的影響，特別是南北交通的改善無疑是巨大的。地鐵開通后，從李村廣場到五四廣場只需要十幾分鐘，這樣的話會使幾個大的商圈進行融合，李村商圈會很方便地到達沿海一線，沿海一線的人也會很方便地到達李村，幾大商圈融會貫通，資源共享，實現更大的商業價值。

??? 樓市 沿著地鐵去買房

????在地下商業街如火如荼地開發同時，“地鐵房”同樣是個不容小覷的趨勢。地鐵在縮短了城市距離的同時，也降低了城市居民整體出行的時間和成本，從而使老百姓的置業觀念發生改變：過去那些因交通不便而無人問津的區域因為地鐵的開通而被納入安居的范疇之內。

????在地鐵的北端李滄區、城陽區，地鐵早已成為新樓盤宣傳的最好招牌，目前李滄中央居住區扎堆聚集了偉東幸福之城、春和景明、和達和城、綠城理想之城、山河城、藍山灣等住宅新盤，成為很多購房者的首選，多個項目一開盤就出現售罄的局面，價格也是一路水漲船高，從去年的每平方米五六千元漲到如今的七八千元，花園洋房甚至已達到九千元。中海、萬科等大型房地產開發企業也頻頻在李滄區拿地，而前不久李滄區興華路35號（二期）地塊以3260元/平方米的成交，宣告“滄口新地王”的誕生。地鐵開建，圓了青島人20年的地鐵夢，也讓一些購房者有了新的希望，在香港中路寫字樓工作的白領李女士告訴記者，來青島工作有幾年了，可是市南市北動輒一百多萬的房子根本承受不了，只好往北走，起初擔心交通不方便，但是眼看著地鐵開工了，決定在李滄買個房子。據悉，中央居住區的建設將吸引30萬的常住人口，將成為新興的商住一體化的大型區域。據了解，不少房產商將地鐵站口方圓1500米以內的樓盤定義為地鐵盤，這個范圍讓地鐵族的出行效率有了保證，讓地鐵盤保值增值的金字招牌長盛不衰。