????石濟客運專線年底動工 三年內建成 青島到太原:動車組不用5小時

????作為青島至太原鐵路客運專線的一部分，石濟客運專線將于今年底開工建設，預計3年內完工。這一工程竣工后，從青島至山西太原，將全程有動車組貫通，跑完全程將不到5小時。

????記者從有關部門了解到，作為連接西北與華北地區、華東北部地區的客流主通道，青太(青島至太原)客運專線共分太原至石家莊、石家莊至濟南和濟南至青島段，目前石太(石家莊至太原)客運專線和膠濟(濟南至青島)客運專線都已開跑動車組，石濟(石家莊至濟南)客運專線環評工作已于10月15日基本完成，計劃今年底開工建設，工期為3年。

????根據國務院2004年審議通過的《中長期鐵路網規劃》，我國將規劃“四縱四橫”鐵路快速客運網絡，青島至太原客運專線是其中的“一橫”，而石濟(石家莊至濟南)客運專線作為青太客運通道的一部分，在整體快速客運網絡中具有重要地位。

????專線計劃年底開工建設

????記者獲悉，10月15日至10月30日，石濟客運專線將展開環評公示，征求公眾意見。根據環評報告，新建鐵路石家莊至濟南客運專線起自河北省石家莊市，向東沿既有石德鐵路經藁城、辛集、衡水等市縣，進入山東省德州市后折向東南，并行于在建的京滬高速鐵路左側經禹城、齊河，跨黃河進入濟南市區，其中山東省內共設有4個停靠站點。

????石濟客運專線共設車站9個、線路所2個。其中始發站3個，分別為石家莊站、新濟南東站、濟南西客站。新建中間站5個，分別為石家莊東站、藁城南站、辛集南站、德州東站、齊河站。改造既有衡水站。新建陵縣線路所、平陵城線路所。客運專線正線總長319公里，該項目設計時速為250公里，預計將于今年底開工建設，建設工期為3年。

????為保護環境和節約耕地，未來石濟客運專線的全線橋梁長度將占線路總長的85.5%。據悉，石濟客運專線將跨越南運河（全國重點文物保護單位）和黃河（該區段為飲用水水源二級保護區）兩個生態敏感區。未來，客運專線車輛采用密閉車體及列車集便器，列車運行期間，不會向車外排放垃圾廢物，確保黃河水質不受污染。

????坐動車青島5小時到太原

????記者從鐵路部門了解到，青太客運專線共分太原至石家莊、石家莊至濟南和濟南至青島段，目前石太(石家莊至太原)客運專線和膠濟(濟南至青島)客運專線都已開跑動車組。濟南至青島間的動車組單程運行時間已縮短至2小時15分。同時，石太鐵路客運專線2005年6月開工建設，并于今年4月1日開跑動車組，石家莊至太原間的運行速度縮至1小時9分。

????目前，青島開往太原的K882次列車每天18時51分出發，次日早晨7時3分到達太原，全程運行時間為12小時12分。如果石濟客運專線建成，青島開往太原的動車組將跑青太客運專線，運行時間也將比目前縮短7個多小時，跑完全程將控制在5個小時之內。

????建設鐵路客貨運輸網

????我市遠期將構建海陸空一體化的綜合交通體系。其中，在鐵路規劃方面，市域內鐵路線網由膠濟鐵路、膠新鐵路、膠黃鐵路、藍煙鐵路和規劃青太（青島—石家莊—太原）客運專線、青榮（青島—榮成）城際鐵路組成。擴建青島站，在滄口設青島北站，預留城陽站用地條件。規劃建設青太客運專線和青島集裝箱中心站，集裝箱中心站設在膠州。預留黃島—石臼所、晉煤外運泰安—董家口鐵路及田橫—藍村鐵路和站場的建設條件。（記者 宋大偉）