????青島新聞網10月15日訊 2009年10月14日，青島董家口港區疏港鐵路規劃研究報告評審會在北京召開，來自鐵道部、交通運輸部、濟南鐵路局、省市相關部門的代表和專家參加了會議。會議由青島市董家口港區開發建設指揮部主持，鐵道第三勘察設計院集團有限公司匯報了《董家口港區疏港鐵路規劃研究報告》，與會代表和專家對報告進行了認真的討論，并原則通過了研究報告。

????規劃疏港鐵路通過董家口站

????董家口港區規劃總泊位數112個，規劃遠景吞吐能力將達到3.7億噸，鐵路運輸將是港區最主要的集疏運方式之一。依據港區以中轉為主的戰略定位，疏港鐵路建設是港區開發建設的生命線工程，本次評審會對于實現青島港口布局的優化和調整，加快港區集疏運網絡體系建設、建設國家樞紐港、打造山東半島藍色經濟區具有重要意義。（記者 任俊峰）

????早報訊 昨日，青島董家口港區疏港鐵路規劃研究報告評審會在北京召開，來自鐵道部、交通運輸部、濟南鐵路局、省市相關部門的代表和專家參加了會議，經過討論，疏港鐵路規劃通過專家評審。據悉，被譽為港區“生命線”的疏港鐵路將與青連鐵路連接，總長約30公里，總投資近20億元，可滿足遠期1.95億噸港口吞吐量的需求。

????疏港鐵路與青連鐵路工程同步設計、同步施工、同步運營，以滿足港區國家重要能源儲運中心和大宗干散貨集散中心戰略定位的實現。根據項目規劃，青連鐵路起點為青島樞紐城陽站，沿途經過青島城陽區、高新區、膠州市、黃島區、膠南市，日照市和江蘇連云港市的贛榆縣，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，線路總長度186公里。青連鐵路設計行車速度每小時200公里，客運機車類型為動車組。青連鐵路定位為客貨并重，并且相應增加了兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能。青連鐵路正式貫通后，省內膠濟鐵路、兗日鐵路兩大干線鐵路將實現連接，最終連接起“三大港區二大干線鐵路”。此次評審會對于實現青島港口布局的優化和調整，加快港區集疏運網絡體系建設、建設國家樞紐港、打造山東半島藍色經濟區具有重要意義。