交通利好 拉近西海岸與主城區

 跨海大橋、海底隧道正進入緊張的施工階段，2010跨海大橋通車、2011年海底隧道通車。地鐵規劃的上馬又使得西海岸再向青島主城靠攏了一大步。縱觀青島規劃的8條地鐵線路，M2號線絕對是重中之重，一條地鐵線串起了開發區管委、市南區政府、青島市政府、嶗山區政府、李滄區政府，將西海岸長江路商圈、中山路商圈、臺東商圈、香港中路商圈、啤酒城商圈、李村商圈連為一體。這一條線路也將成為串起青島東西海岸的行政商務黃金走廊。

 隨著青黃之間交通利好的不斷出現，開發區房地產市場再一次迎來了一個全新的局面。2009年至今，開發區的房屋銷售連續幾個月位居青島市前列。這個堪比上海浦東的青島西海岸在這一次金融危機肆虐的影響下，以其投資居住兩相宜的特點再一次傲立于青島房地產市場。

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“地鐵一響，黃金萬兩”

 青島地鐵規劃從上報到審批通過，對青島地產市場的影響是顯而易見。這從去年下半年青島市區的各個地鐵沿線的項目銷售情況中可見

 據業內人士分析：地鐵的開通對沿線期房價格和物業發展來說，都會使其有較大的增長空間。有資料顯示，廣州地鐵于1993年開工，開工當年和第二年，廣州地鐵一號線沿線物業升值15%～25%，1999年一號線正式開通后，地鐵沿線物業再次升值15%～25%。當然地鐵并非影響沿線樓盤價格的唯一原因，社區附近的商業、交通等配套建設是否完善成熟也起著舉足輕重的作用。如果該區塊的教育、醫療、商業等配套尚不成熟，地鐵僅僅解決的是交通便利問題，那么地鐵的效應并不會那么明顯。

 青島西海岸的安子居住示范區引起高起點的規劃，注定將在地鐵沿線的房地產市場中脫穎而出，270萬平米的建筑面積，規劃了完善的三級教育體系、購物中心、醫療中心、星級酒店。并在本區域的商業街附近規劃了M2號地鐵站點，輔以公交車總站、海底隧道出口近在咫尺，這就使本區域具備了完備的配套以及立體化的交通。同時本區域北依大澗山生態公園、南面亞洲第一長灘—金沙灘，具備優良的山海景觀資源。這一切都將使這個區域成為青島市的房地產熱點。