膠濟客運專線共建有13個站點，其中7個已啟用停靠動車，另外 6個尚未有動車停靠。

????本報濟南8月11日訊記者從濟南鐵路局獲悉，9月下旬膠濟客運專線將再次大面積調圖。調圖后，濟南至青島間動車組的運行時間，將由現在的兩個半小時左右壓縮至約1小時50分鐘，提速約40分鐘。提速后班次加密，將由現在的約30分鐘一趟加密至20分鐘左右一趟。

????“從濟南到青島，坐飛機空中也得 45分鐘，加上

????濟南鐵路局的負責人告訴記者，膠濟客專在9 月份后，將真正發揮出它的速度優勢，旅客將再一次體驗到列車提速帶來的便捷。提速后，濟青之間動車組的運行時間，將由現在的2小時30分鐘縮短至1小時50分鐘，縮短40分鐘，而且運行班次還由現在的約30分鐘一趟，繼續加密至20分鐘左右一趟。

????這位負責人告訴記者，膠濟客專的設計時速高達250公里，由于新建鐵路必須經過壓道和反復調試，因此在去年和今年的幾次大調圖中，列車運行時速基本沒變，時速基本控制在160-170公里之間，最高在200公里左右。經過一個雨季后，膠濟客專的軌道基本穩定，提速時機隨之到來。

????2007年4月18日，在我國鐵路第六次大提速中，膠濟鐵路開通動車組。在第六次鐵路大提速實施后，鐵道部曾明確表示，在既有線路上，將不會再進行第七次全國大提速，鐵路的運行速度已經發揮到合理的極限。膠濟客專的修建，為我省鐵路第七次大提速創造了條件。

????速度之變

????從6個半小時到1小時50分鐘

????上世紀90年代初期，坐火車從濟南到青島約需6個半小時，坐濟青高速客車需4個半小時；2000年后，在歷次大提速中，鐵路縮短到3個半小時并超過汽車；2007年4月18日全國鐵路第6次大提速，膠濟鐵路開通動車組，坐動車從濟南到青島縮短至2個半小時，不但超過汽車，甚至超過了飛機。”此后，由于軌道自身的硬件原因，設計時速高達250公里的動車組，一直達不到理想速度。

????此次提速后，濟青間只需1小時50分鐘。今年7月1日調圖后，兩地間動車組數量已達到19對，基本上實現半小時一班的公交化運行。同時，濟青動車組的上座率已達到60% —70%，周五至周一經常處于滿員狀態，而最早濟青間只有5對列車。（楊傳忠）

????票價不變

????據濟南鐵路局有關負責人介紹，提速后濟南至青島動車組的票價不變，依然是一等座146元，二等座122元。

????7月8日，濟青間公路客運的兩大巨頭——山東交運集團和青島交運集團，幾乎將現行票價攔腰斬斷：112元的歐洲之星和沃爾沃高客調整為65元，現代等中客的票價由84元調整到55元。目前濟青客車的上座率已逐步恢復到70%。

????航空公司也沒有放棄濟青間客流的爭奪。7月底，山航推出一批151元“白菜價”機票，每趟航班上還適時推出部分百元特價票。