????昨日上午，青島海灣大橋關鍵性重難點工程大沽河航道橋的塔外三角撐在黃島側成功吊裝，為鋼箱梁施工奠定了堅實的基礎，拉開了大沽河航道橋上部架梁施工的大幕。負責現場施工的中交二公局工作人員介紹，總高149米的主塔是青島海灣大

????橋的標志性建筑物，目前已澆筑完成12節共55.23米，相當于22層樓的高度，預計主塔將于今年10月份封頂。

????主塔相當于53層樓高

????昨日，記者在海

????三角撐吊裝難度極大

????記者在現場看到，由于三角撐施工空間狹小，空氣不流通，每隔兩三分鐘施工人員就要鉆出施工區域呼吸一次。據施工人員介紹，大沽河航道橋塔外三角撐共有兩個，分別置于主塔橫橋向兩側。單側塔外三角撐重約45噸，采用200噸浮吊吊裝，吊裝到標高54米的位置后用連接板與塔內桁架通過1216顆高強螺栓連接。由于塔外三角撐施工定位精度極高，吊裝高度高，吊裝空間狹小，且受膠州灣海域大風和潮汐的影響，施工難度極大。

????臨時鋼支架耗萬噸鋼材

????據施工人員介紹，在澆筑主塔的同時，還要架設主橋上的鋼箱梁，主橋由22種55個鋼箱梁裝焊組成，其中最大梁段重達1000余噸，大橋全部鋼箱梁將于今年下半年建成。據了解，大沽河航道橋鋼箱梁水中支架鋼管樁目前已經開始打設，將作為臨時支撐鋼箱梁的結構，預計投入鋼材近萬噸。

????“大沽河航道橋通航凈空達48.5米，支架鋼管樁入土約25米，整根鋼管立柱最高達80米。”工作人員表示，大沽河航道橋鋼箱梁采用大節段吊裝法施工，鋼箱梁塊件在支架上通過2600噸的起重船吊裝。據介紹，大沽河航道橋采用主跨260米空間纜索體系單索面自錨式懸索橋，采用鋼箱梁、混凝土塔柱，自錨結構取消了錨碇等大型水中基礎，減少了對環境影響，與美麗的膠州灣海景融為一體。（劉海龍 王金超 攝影報道）

????海灣大橋全長26.707公里

????青島海灣大橋起于膠州灣高速公路李村河大橋北200米處，終于黃島膠州灣高速東1公里處，順接在建的青島萊蕪高速公路，全長26.707公里。主線雙向六車道，橋梁寬35米，設計時速80公里。2010年底前大橋通車后，日通行客車可達3萬輛。