????爭取年內開工建設 打造半島“一小時生活圈”
????青榮城際鐵路啟動前期勘測
????近日，山東省青島、煙臺、威海三市相關部門人員，以及濟南鐵路局等部門人員齊聚煙臺，召開了青榮城際鐵路第一次前期工作會議，工程的初測工作也同時進行，標志著青榮城際鐵路項目的前期工作全面展開，項目正穩步向省政府計劃的年底前開工的目標挺進。
????開始前期勘測工作
????目前，青榮城際鐵路項目預可行性 研究報告已編制完成，已上報國家發改委待批，項目可行性研究報告的編制工作已經展開。目前，鐵道第三勘察設計院的兩支勘測隊伍開始進行現場初測，其中一支已進駐威海市，將主要針對線路走向及站點位置的地質等情況進行初步勘測，并進一步搞好該項目與城市規劃、水電暖燃氣等基礎設施、既有道路和鐵路、主要河流等方面的銜接。
????以青島為中心建城際鐵路
????青煙威榮城際鐵路將讓島城市民受益，從青島出發，無論是到煙臺還是去威海，乘坐城際列車只需1個小時就能到達。
????根據規劃，青島至榮成城際輕軌鐵路起自青島地區的青島北站，終至威海地區的榮成站，正線長度295.53公里。全線設青島北、機場、城陽、即墨東、夏格莊、新萊西、新萊陽、山前店、新桃村、福山南、煙臺南、牟平、北店子、威海北、威海南、橋頭、榮成共17個車站。站站停列車設計運行速度可達200公里/小時，直達列車設計運行速度可達250公里/小時。據預測，青榮輕軌全日客運總量2020年將達到19.9萬人，2030年達29.3萬人。
????打造半島“一小時生活圈”
????根據我省鐵路建設工作會議確定的《2008至2015年全省鐵路建設中長期發展規劃》，自2008年至2015年，我省將新建、改建鐵路約3800公里，超過建國以來我省鐵路建設的總和。其中，建設新線約2200公里(含高速鐵路、客運專線約1000公里)；既有線復線、電氣化改造約1600公里。到2015年，全省鐵路營運里程將達到5500公里，復線率達到57%，電氣化率達到69%，全省鐵路旅客、貨物發送量將分別超過1億人和3億噸，均比2007年增加一倍以上。
????到2015年，全省50%以上地級市將連接高速鐵路、客運專線或城際鐵路，并以濟南、青島為中心，形成京滬沿線和半島城市群“一小時生活圈”，呈現“同城效應”；貨運通道能力大幅提高，形成京滬、膠濟、菏兗日三條超億噸大能力貨運鐵路通道。（宋大偉）
????□相關鏈接 藍煙線電氣化改造動工
????去年年底，藍煙線電氣化改造正式啟動。據了解，藍煙鐵路電氣化改造后，牽引力由目前的3500噸提升至5000噸，年輸運能力由現在的3000萬噸增加到5000萬噸，將有效地解決運力不足問題。此外，改造后藍煙線可以適應當前列車提速的要求，承受時速達200公里的動車組運行，可以實現電氣化動車組進站，從而使動車組深入到膠東半島地區。
????藍煙線南起膠濟鐵路藍村站，北至煙臺站，全長183公里。沿線是山東半島較為發達地區，分布有煙臺、蓬萊、乳山、威海等著名旅游區，客流量較大，是煙臺連接到膠濟鐵路的一條鐵路線，是山東半島重要的鐵路交通要道。該工程工期約一年半，工程完成后將實現電力牽引。
????此外，黃(黃島)日(日照)鐵路項目計劃2010年開工建設，工期不超過一年。鐵路規劃起點為黃島前灣港區，中間連接規劃建設中的膠南泊里鎮董家口港區，最后到達日照港區，長約70公里。該鐵路貫通后，省內膠濟鐵路、兗(兗州)日(日照)鐵路兩大干線鐵路將實現連接。
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