????人民網青島1月30日電 記者宋學春從青島港獲悉：作為全國“煤電油運”的晴雨表，青島港是礦石接卸量世界第一大港，原油進口量國內第一大港，同時擁有國際客運航班。他們始終堅持科學發展，將客戶的利益視為第一位。面對金融危機的特殊形勢，在今年春運過程中，以人為本，制定了春運“一號任務”方案，開展春節大會戰，為客運、礦石、原油作業開辟“綠色通道”，體現了港口新型產業工人在深入學習實踐科學發展觀中的實際 行動。
????溫家寶總理非常牽掛青島港的發展，1988年2月16日大年除夕、2004年6月21日、今年1月1日新年第一天，溫總理三次到青島港看望碼頭工人。青島港人始終牢記溫總理的囑托，堅持科學發展，做好港口服務。
????在深入學習實踐科學發展觀過程中，青島港以人為本，始終堅持為客戶服務的“三項原則”（ “沒有貨主、沒有用戶，青島港就沒有飯吃；貨主滿意就是港口質量工作標準；價格優惠，手續便捷，24小時服務”），始終將客戶視為“上帝”。
????礦石：世界第一裝卸效率及鐵路、公路、水路“三箭”疏運方式齊發，保證礦石作業高效快捷
????春節前后，作為世界第一礦石接卸大港的青島港，礦石運輸也進入了“忙年”的時候，對此，青島港提出開展“礦石春節大會戰”，保證礦石運輸高效快捷。
????挑戰危機，占有市場，贏得先機。在市場危機中尋找生機：第一個做法是：與大礦山聯手，共渡難關。抓住海運運費大幅下滑的時機，與國外礦山加強聯系，動員他們利用低運費、低成本，港口能力過剩的時機，集中把礦石發運到青島港，等待國內市場好轉，伺機分撥。第二個做法是：市場人員提前摸消息，抓住貨物起運港的源頭信息，牢牢把握主動權。第三個做法是：牽線搭橋，合作共贏。利用中小鋼廠起步快的優勢，抓住貿易商低價出售礦石的機遇，從中撮合，牽線搭橋，幫助貿易商推銷礦石，有力地促進了公路運輸；利用青島港與廣大客戶建立的良好關系，幫助貨主用低價租用二程船，促進礦石轉水；第四個做法是：礦、煤一肩挑，礦不足煤來補。牢固樹立“煤炭進港量就是吞吐量”的意識，抓住其他港口煤炭港存已經飽和的有 利時機，強力啟動煤炭市場。第四個做法是：抓住大鋼廠“吃港存”的機遇，派人盯在鋼廠，加強攻關，爭取支持，有力地促進了礦石轉水。
????在生產組織中以快制勝求生存：第一個做法是：開展生產會戰。設擂臺、掛紅旗，廣大員工斗志高昂。第二個做法是：實行“三位一體五統一”的組織方式。以調度室為龍頭，以開發部、庫場隊為兩翼，把調度室、開發部、庫場隊三位聯成一體，統一計劃編制、統一庫場規劃、統一場地使用、統一搬倒計劃、統一考核標準，使生產組織更加高效統一，為提高效率提供了組織保障。第三個做法是：領導干部沖鋒在前，帶頭大干。盯靠在一線、指揮在一線、實干在一線。
????世界最高裝卸效率保證礦石又好又快裝卸。截至1月10日，在“阿爾法”輪上，青島港負責礦石接卸的前港公司全力以赴，僅用26小時就完成了166950噸礦石的接卸任務，以6421噸/小時的單船卸率第九次刷新了礦石接卸世界紀錄。承租該船的瑞鋼聯集團有限公司非常感動，他們興奮地第一時間通過礦業聞名的“聯合金屬網”向全球發布了這一重大喜訊，并立即起草了感謝信，真誠致謝。信中，他們感激地說：“青島港為我們搶出了時間、搶出了效益、搶出了信心”、“借助貴集團的名聲和優勢，我們在業內的名聲大振、士氣大振”；他們感慨地說：“在我們遇到困難時，你們施以援手，大力協助”、“日久見人心，患難見真情。我們更加堅定了與青島港攜手戰勝危機，共創未來的信心和決心”。據了解，受金融危機的影響，該公司船舶運輸方面遇到了困難。但金融危機一發生，青島港就向他們承諾共渡難關、戰勝危機，此次不僅保證了該船的正常運輸，而且為他們贏得了更多的“附加”效益。
????一月份以來，青島港礦石運輸日均裝火車830多節，公路運輸日均達到10萬多噸，礦石轉水作業已完成30多艘次。預計1月份，礦石吞吐量850萬噸，同比增長3%，礦石疏運610萬噸，均創歷史同期最高。
????原油：“三不、三快、三提前”承諾，保證客戶利益
????為全面保證各煉廠在嚴寒冬季和春節期間的原油能源需求，青島港詳細制定了打好春節安全生產大會戰部署計劃，并向貨主做出了春節期間“三不、三快、三提前”承諾，就是不壓港、不壓船、不壓罐，快卸船、快裝船、快中轉和提前計劃、提前協調、提前組織，承諾“進口油原來原轉、不混質、不虧噸”，全面保證煉廠和社會原油運輸供應。
????此外，還有重點的加強了在港貨物的安全質量管理，細化了責任分工。對所裝卸各類油品、化工品的化驗、計量、儲存、集散和跟蹤服務、質量數量把關、裝卸工藝、進出管理、道路交通等工作進行了詳細的責任分工，并將隨時在日常工作中發現的新問題、貨主的新要求、制定的新措施、改進的新思路及時進行匯總、研究、落實，全力保證貨主在港貨物的質量、數量、安全，做到不虧噸、不混質、原來原轉，保證貨主在港利益的最大化。
????在原油運輸過程中，2008年12月22日，全國最大、最先進的青島港30萬噸級原油碼頭正式通過國家驗收，為青島港原油運輸增添了一個重量級砝碼。
????預計1月份吞吐量將超過500萬噸，同比增長15%，其中進口原油將突破300萬噸；將有11艘30萬噸級大油輪到港，其中春節期間有4艘；目前保地方煉廠的燃料油輸運車輛每天在300輛以上。以上生產數據均創歷史同期最高。
????客運：“做的比期望的更好”服務理念，讓旅客賓至如歸
????青島港的客運碼頭每周有日本航線2班、韓國航線3班，今年受金融危機的影響，旅客的人數較往年同期相比下降了10%多，日均接送旅客300多人。但是青島港客運站提出“人數下降服務上升”的要求，要做到“做的比期望的更好”。為此，他們制定出臺了專門的《春運工作保證措施》，全體人員進行安全培訓，定期進行安全大檢查，專門制定了“安全檢查一小時一記錄”的記錄本，保證安全萬無一失。此外，他們服務主動熱情，做好“包到底”服務，從購票到上船全過程周到照顧。為了營造春節氛圍，讓來往旅客感受到中國傳統佳節的文化氣息，他們還在旅客過往處張貼福字、懸掛春聯等。
????據了解，青島港一向以“精忠報國、服務社會、造福職工”為三大使命，是我國對外貿易第二大口岸，世界上最大的礦石接卸港口、國內最大的原油進口港和主要的煤炭運輸港。2008年吞吐量達到3億噸，居世界大港第七位；集裝箱吞吐量達到1000萬標準箱，排名世界第十位。今年1月份預計港口吞吐量將超過2625萬噸，同比增長5%。
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