| ???????昨天下午，深圳市降低公交票價聽證會在深圳市物價局舉行，市民代表與運營公司并未出現激烈爭論，不過多位市民代表都表達了希望降價幅度達到50％的愿望，由于代表發言踴躍，原定于6點結束的聽證會延長了20分鐘。 而一位市民代表發現，分管交通的副市長也在多數代表不知道的情況下旁聽了會議。
???????■副市長悄悄旁聽網上公布代表電話
???????“今天會議氣氛還是很不錯的，雖然大家有不同觀點，但是沒有出現爭吵。”退休高工市民代表韋武會后告訴記者，對于降價，政府、公交公司和市民已經達成了共識，關鍵是怎么降、降多少的問題。他說：“公交公司和市民代表的爭論還是有的，主要集中在降幅上。”
???????“怕時間不夠，每個代表有5分鐘發言時間，講不完也沒有關系，準備的材料都會交到物價局。”深圳市福田區南華中學教師丁德生告訴記者，自己講了大概8分鐘，而這些意見也代表了很多市民的觀點。記者從深圳市物價局了解到，會后有關負責部門將對這些意見和材料匯總整理。
???????此次聽證會市民可以在物價局的網站上查到所有與會代表的聯系方式，一半以上的代表還留下了自己的手機號。丁德生說：“我已經記不得接過多少市民的電話了，有的一聊就是半個小時，我還專門開了博客、到網站聊天室收集市民的意見。”代表韋武還在深圳的六個區選擇了部分社區、工廠、學校和工地舉行了座談會,搜集市民意見。他說：“我們可以代表大多數市民的意見。”
???????韋武告訴記者，此次分管交通的副市長也旁聽了會議，不過他并沒有驚動代表，以至于很多人都不知道他在會場。韋武說：“我很關心市里的大事，市里的領導我都見過，所以知道他在。這樣的方式很好，還把發言稿親自送到他手里。”
???????■降價是讓老百姓選擇公交車
???????據深圳市交通局介紹，目前深圳市公交出行費用在全國相對偏高，根據深圳巴士集團的統計，深圳市特區內公交線路的平均票價為2.26元每人次，跨區線路的票價稍高于此水平。目前財政補貼僅針對學生乘車優惠和特殊群體免費乘車，而此次政府補貼將力爭落到每一個乘車人身上。
???????丁德生介紹，現在深圳單程車票經常達到5到8元錢，自己現在每天騎車上班，一方面是因為車票價格問題，一方面是交通擁堵問題。公交對市民的吸引力正呈逐步下降的趨勢，而私家車卻急劇增長。
???????據交通局統計，深圳市機動車擁有量已突破100萬輛，道路擁堵狀況堪憂，深圳市公交車平均行駛速度已下降到18公里每小時的國際警戒線以下，受外部交通條件的影響，城市中心區在晚高峰時段的公交車速已降至12公里每小時。丁德生說：“讓深圳的低收入人群和打工族坐得起車，吸引已經買私家車的人經常來坐公共汽車，交通問題和環境問題就可以得到緩解。”
???????■代表希望票價降到50%
???????此次交通局共設計了三種方式六種降價方案供代表選擇和參考，其中方式二直接在現行票價基礎上用“深圳通”刷卡打折，加上現在的深圳通刷卡5%的優惠，刷卡最高折扣率是25%，最低折扣是15%，如果在60到90分鐘之內換乘，還可以再享受20%到40%、或者每次0.5元的優惠。劉天軍認為應該綜合各種方式的優點，再商討一種新的方案。降價的幅度是此次市民代表發言涉及最多的內容，丁德生告訴記者，大部分與其有交流的市民希望可以加大降價幅度，幾位代表與記者提出了一個數字：降到50%。
???????對于市民代表這一要求，公交運營公司代表提出了不同看法，深圳市安捷公共汽車有限公司副經理張秀芬介紹說，目前公司已經虧本經營，由于現在的運營成本越來越高，此次政府用財政補貼降低公交票價是件好事，但隨著線路和車輛的增多，政府的財政補貼如果不能及時到位，票價又降下來了，那將會給企業造成經營困難，不利于行業發展。
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