???????2007年8月10日，一個年產十萬輛MPV的大型生產基地——蒙派克工廠在北京市昌平區技改竣工，福田汽車高端MPV產品蒙派克將在此批量投產。據悉，這將成為北京市最大的自主品牌MPV生產基地。這個基地一落成，就引起了海內外的廣泛關注。俄羅斯、智利的客戶對蒙派克海外市場前景非常看好，在竣工儀式現場就與福田汽車簽訂了蒙派克的長期采購協議，而北京市計生委更是一次性采購了60多輛蒙派克，蒙派克工廠還被中央直屬機關采購中心授予了政府協議供貨單位的稱號。
???????北汽集團董事長徐和誼
???????老國有企業向現代企業的滄桑巨變
???????今天的蒙派克工廠擁有年產十萬輛MPV的生產能力，具備汽車焊裝、總裝、涂裝、整車檢測四大核心工藝能力，生產設備在國內乘用車企業中處于領先地位。
???????走進蒙派克工廠，繁忙的生產景象和機器的轟鳴聲很容易把人帶回到從前的歲月。據在現場參觀的一位北京市老領導介紹，現在蒙派克工廠所在地2000年以前曾經是北京拖拉機公司。北拖公司也是一個曾經有過輝煌的大型國有企業，1999年從市區陸續搬遷至昌平區沙河鎮，建起了一座占地20萬平方米的新工廠，并且具備了年產5萬輛低速汽車和拖拉機的生產能力。但是由于產品沒有市場，導致了機器設備和廠房閑置，企業經營陷入困境。當時的企業領導人積極尋求戰略合作，調整產品結構，再續國企輝煌。
???????此時福田汽車的輕型客車等產品已經開發成功，正在尋求新的生產基地。2001年福田汽車在市里支持下，聯合北京興東方公司、北內集團、無錫威孚等企業重組了原北京拖拉機公司的資產和人員，并吸納了全國近3億元投資到北京，在原北拖的基礎上不斷提升工藝裝備水平，加大技術創新與投入，使產品結構不斷升級，最終發展形成了皮卡、SUV、輕型客車以及發動機產品的生產基地，完成了從低端產品到高端產品的戰略轉變。而為了適應生產高端MPV的需要，從2006年開始，福田汽車又投資近5億元對原有工廠進行了大規模的技術改造，最終形成了今天擁有10萬輛MPV生產能力的蒙派克工廠。
???????除了重組原北京拖拉機廠之外，到目前為止，福田汽車在全國范圍內通過并購與管理整合先后兼并重組了10多個老國有企業，通過技術改造和新業務開拓使它們重新煥發了生機，一方面直接解決了20000多名員工的就業，另一方面也使得近11億元的國有資產存量得到了盤活，十年來向國家納稅達20多億元，國有資本的質量和控制力得到了極大提升。而與此同時，從那些曾經幾近生產停滯的廠房里，200多萬輛福田商用車源源不斷流向市場，為200多萬個家庭提供了發家致富的工具……
???????著名經濟學家、北京大學光華管理學院院長厲以寧教授曾這樣評價福田汽車：“像福田公司這樣有經濟實力的股份有限公司，通過資本市場進行兼并、收購、聯合、重組等活動，能把效益差的國有企業納入到自己以資本為紐帶的控制范圍內，形成母子公司體系，從而既幫助了別人，也壯大了自己。”
???????正如厲以寧教授所說的，福田人通過自身全新的視角和過人的膽識，一方面使那些曾經處于經營困境中的老國企獲得了新的生命、取得了超常的發展，為相關地區的經濟發展貢獻了無限的活力。另一方面，通過盤活國有資產這種形式又使得福田汽車抓住了轉瞬即逝的市場機會，依靠低成本實現了自身的迅速擴張，在短短幾年時間內，走過了同行業大型企業幾十年走過的路，十年產銷汽車超過200萬輛，創造了中國汽車發展史上一個奇跡。
???????似乎在不經意間，福田汽車不僅發展成為了國內汽車行業中的領軍企業，更為中國國有企業的深化改革創造了一種新的模式。
???????商用車企業向乘用車的大步跨越
???????蒙派克的問世體現了福田汽車做強商用車、突破乘用車的戰略思路，而下線之初就大規模擴張產能更是體現了福田汽車意欲挺進國內乘用車市場的決心。
???????“縱觀全球，大型跨國汽車公司基本上走的是全系列產品開發路線，福田汽車要做全球化公司，生產乘用車是一條必然要走的路。”福田汽車新聞發言人趙景光先生在蒙派克工廠前躊躇滿志地說。趙景光表示，商用車市場不僅競爭激烈、行業利潤薄，而且市場容量有限，福田要想突破未來的發展瓶頸，搶占利潤制高點，就必須進軍乘用車。不過，同時趙景光還表示：未來福田汽車將繼續做大做強商用車，保持在輕卡、重卡等領域的獨特優勢。
???????然而目前國內乘用車市場雖然容量很大，但是競爭異常激烈，國際跨國巨頭早已悉數在中國布陣，而國內自主品牌轎車企業也已經強力擠占了經濟型乘用車的市場。面對這種形勢，趙景光先生仍然自信地表示：福田汽車的蒙派克產品一定會成功，因為福田汽車總是善于從激烈競爭的紅海中尋找屬于自己的一片藍海。
???????十年前“福田小卡”的誕生拉開了福田進入汽車產業的大幕，在當時趨于飽和的輕型車市場中，福田找到了介于輕卡與微卡之間的產品空白點，用不大不小的“福田小卡”扯開了市場的口子，在幾乎沒有市場份額的情況下，創造出了一個大市場。此后，福田汽車加速發展，一躍成為中國商用車第一品牌；而十年后蒙派克作為福田汽車的戰略性產品，再次叩響了市場的大門，打響了進軍乘用車行業的第一炮。
???????情境何其相似！而與十年前不同的是，福田汽車已經從初出茅廬的一匹黑馬脫胎換骨成了商用車行業的老大。福田汽車新聞發言人趙景光先生告訴記者：此時福田汽車的第九大產品品牌蒙派克大規模推向市場已經具備了天時、地利、人和的優勢，必將引起國內MPV市場的又一震動。
???????據介紹，所謂天時是指蒙派克本身的表現就非常搶眼。蒙派克是福田汽車歷時三年推出的一款高端MPV產品，憑借獨有的第三代底盤技術，一亮相就贏得了眾多商務人士的青睞。2007年4月10日，蒙派克在西班牙成功上市，并得到了國際奧委會終身名譽主席薩馬蘭奇先生的高度贊譽；2007年6月23日，薩馬蘭奇基金會、福田汽車和中國網協三方攜手，共同宣布福田蒙派克將成為08年奧運會奪牌中國選手的指定獎品車。目前福田蒙派克正在市場熱銷，前景被廣泛看好。
???????而作為北京首款自主品牌乘用車，蒙派克又占盡了地利的優勢，得到了北京市特別是昌平區府的大力支持。北京作為全國的政治、經濟和文化中心，使得誕生于此的蒙派克在市場推廣、產業配套和人才積聚等各個方面占盡了優勢。
???????按照國際經驗，人均GDP3000—10000美元是汽車擁有率上升最快的時期。而北京的人均GDP超過了3000美元，已成為中國汽車消費的主要市場，目前汽車銷售量占到全國的十分之一，乘用車銷售量更是占到全國的七分之一。誕生于北京的蒙派克無疑能夠近水樓臺先得月。而北京汽車工業有40多年的歷史，具備一定的產業基礎和配套能力；與此同時北京的區位優勢，又對國內外一流的汽車專業技術人才有極大的吸引力。這些無疑都會有助于蒙派克搶占市場的先機。
???????整合全球人力資源，培育一流自主創新團隊是福田汽車發展一貫堅持的原則。近幾年來，福田汽車把視角從全國轉向全球，在全球市場尋找優秀的人才，共吸納2000多名高級管理、技術人才加盟福田汽車，其中有二十幾名來自美國、日本、德國、法國的外籍專家和二十幾位曾經供職于通用、福特等知名汽車企業的“海歸”人士。在這些專家的帶領下，福田汽車組成了卓越的科技創新團隊，他們的智慧成為福田科技創新不竭的動力和源泉。專家的智慧和海歸的才華在蒙派克產品上得到了集中的體現。不僅如此，蒙派克還集成了世界著名跑車公司蓮花公司的跑車技術以及通用公司的整車平順性技術等，使得蒙派克一經面世就達到了國內的領先水平，其帶來的安全性、駕乘舒適感及多功能性被認為是中國誕生的、引領全球化MPV的技術代表，被業內認為是真正的換代車型。
???????“福田汽車每進入一個行業，都會有力地改變這個行業的格局，而具備了天時、地利、人和等各方面優勢的蒙派克必將不負眾望。”在蒙派克即將大規模進軍市場之際，福田汽車新聞發言人趙景光先生自信地告訴記者。
???????“有理由相信憑借精準的市場眼光和先發制人的戰略戰術，福田汽車在蒙派克打響之后，未來必將能在乘用車領域大展鴻圖。”行業專家如是說。
