|
根據網上車市汽車價格和其他相關數據統計，2007年5月國產乘用車價格指數（CAPI)下降了0.5%，略大于05年、06年同期降幅，具體價格指數（CAPI）變化情況見下表：
注：1. CAPI變化率為正數，表明價格上升，為負則為下降。
2. 2005年5月小型車降幅較大，主要受當時銷量較大的千里馬和賽歐的影響
數據表明，微型車在競爭中，價格已經調整完畢，與往年相比，小型車、中級車、高級車都面臨更大的壓力，豪華車出現歷史上未有的競爭格局。
今年5月份，微型車的市場價格基本跟上個月持平。但是市場占有量較大的小型車、中級車、高級車和豪華車市場價格下降幅度都相對較大，而且比較均衡，拉低了整體的價格水平。5月，各細分市場中價格下降幅度最大的是小型車和高級車。值得注意的是，豪華車出現了明顯的價格松動，這預示3月份大眾發起的價格競爭持續了三個月之后，雖然幅度減弱，并沒有完全停止。而且隨著新車型的高調上市，6月份的競爭將會繼續。
四月份與五月份價格指數（CAPI）對比情況如下：
近三個月以來，小型車的市場價格一直處于快速下降狀態，其降價幅度直追中級車。07年5月，小型車市場中降價幅度較大的車型有雪鐵龍C2、兩廂飛度、雅紳特、派力奧、派力奧周末風、派朗、雨燕、威樂等。
南京菲亞特在5月份宣布降低旗下的派朗、派力奧、周末風、西耶那的官方價格。另外，起亞Rio千里馬和豐田威馳也相繼在5月份宣布降價。這些車型的降價行為不僅拉低了小型車的整體價格水平，還導致了小型車市場競爭的加劇，這也是5月份小型車價格大幅下降的主要原因。
三年的CAPI走勢曲線對比情況如下圖：
從價格走勢圖可以看出，07年1-5月份國產乘用車的價格變化情況和06年十分相似。05年由于年初眾多車型熱銷，造成三個多月的價格堅挺，僅在這段時間內它的價格變化情況跟06、07年存在較大差距。
從近三年的價格變化對比中可以看出，3月份之后車價進入快速下降時期。主要是因為春節過后汽車市場進入銷售淡季，很多廠家在這段時期對舊車型進行價格調整，而且上市的新車也比較多，推動了競爭車型的降價速度。
5月份雖然正式宣布降價的車型不多，但由于“黃金周”各大汽車廠商紛紛加大了旗下車型的優惠促銷力度，因此車價下降幅度仍然相對較大。預計進入6月份，車價雖然會持續下降，價格下降幅度可能會與5月接近。
責任編輯:王洋
|
