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日野汽車將成為日本首家進(jìn)入南美的卡車廠商。該公司將于2008年秋季，在哥倫比亞啟動新工廠，并向周邊國家出口。最終目標(biāo)是把工廠的年生產(chǎn)能力提高至1萬5000輛，在當(dāng)?shù)孬@得2～3成的份額。在全球均在加強環(huán)保規(guī)定的情況下，為了保證不斷增加的開發(fā)費用，確保規(guī)模是當(dāng)務(wù)之急。日野
繼北美之后進(jìn)入南美，加快向全球開展業(yè)務(wù)，追趕全球最大廠商德國戴姆勒·克萊斯勒等。
日野將與三井物產(chǎn)及當(dāng)?shù)貜S商合資新建工廠，爭取在08年秋季投產(chǎn)。該廠最初的年產(chǎn)能力估計為4000～5000輛。將從日本進(jìn)口發(fā)動機、底盤等核心部件，在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行組裝。產(chǎn)品除在哥倫比亞銷售外，還將出口委內(nèi)瑞拉、厄爪多爾、秘魯、智利等國。
向南美出口卡車，依出口對象國和車型不同，日野在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的中小型卡車須繳納10～15％的關(guān)稅。因此，日本卡車廠商在南美僅在部分地區(qū)有售，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于在當(dāng)?shù)負(fù)碛泄S的戴姆勒及瑞典沃爾沃。日野在哥倫比亞設(shè)廠后，便可在南美地區(qū)免稅供貨。
責(zé)任編輯：金赫
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