３００萬！今天，北京機動車保有量達到了這個數字。“這是北京進入快速機動化‘汽車時代’的標志！”如今在北京，每１．４６個家庭就擁有１輛小汽車。有關專家預測，到２００８年，北京將擁有３５０萬輛機動車。
300萬速度
１００萬，從４８年到４年
建國初期，北京只有機動車２３００輛。１９６６年發展到２．８萬輛，１９７８年，機動車擁有量也只有７．７萬輛。經過改革開放１０多年的發展，到１９９７年２月，北京市的機動車突破了１００萬輛，這一過程整整經歷了４８年。從１９９７年２月份至２００３年８月，僅僅６年半時間，北京的機動車保有量就完成了第二個１００萬輛的增長，增長之快超乎想象。
但是，發展的趨勢并沒有就此止步，相反，是更加迅速。從第二個１００萬，到第三個３００萬，北京用了３年零９個月，不到４年的時間就完成了。據統計，北京機動車保有量仍然以每天１０００輛的速度增長。
300萬投入
１５００億元改善城市交通
機動車的迅猛增長，說明北京進入了快速發展時期。汽車制造業拉動地區生產總值增長、就業機會增加、生活水平提高，社會和經濟進一步發展。同時，快速增長的機動車也給發展中的北京帶來了不小的交通壓力，堵車、停車難等成為交通建設和管理者亟待解決的課題。
“十一五”期間，北京市投入了１５００億元用于交通基礎設施建設，這一數字比“十五”期間投入的１０００億元，增長了５０％。同時，北京市在規劃、建設、管理、運營、服務等各個方面不斷改善著城市交通狀況，提高城市管理水平。
300萬環保
提倡文明出行綠色出行
記者了解到，１９９８至２００６年，與機動車污染相關的兩項主要污染物一氧化碳、二氧化氮濃度均穩中有降。其中，一氧化碳濃度有較大幅度的下降，從１９９８年的每立方米３．３毫克下降到了２００６年的每立方米２．１毫克，下降了３６％；二氧化氮濃度從１９９８年的每立方米７４微克下降到了２００６年的每立方米６６微克，下降了８個百分點。
相關人士表示，未來幾年一氧化碳仍將有大幅度下降。今后將繼續保持控制總量、削減存量，控制污染物下降的態勢，采取一系列措施緩解污染。有關部門還提倡文明出行綠色出行。
300萬措施
改善路網結構提高整體效率
北京市區（中心城）道路網經過長期建設，基本形成方格網與環路、放射線相結合的布局。
本市不斷加快道路建設步伐，城市快速路系統由二、三、四、五環以及八達嶺高速公路、京開高速公路、京津塘高速公路等１９條放射聯絡線組成，建成后總長度約２８０公里。目前八達嶺高速公路、京開高速公路等１２條放射線已經建成，快速路總里程達到了２３２公里。
２０１０年前還將建設京平高速、京津二通道、西北貨運通道、機場南線等高速公路，形成由中心城區向外放射，橫連東西、縱貫南北的９００多公里高速公路網，推進市區與郊區、市域與城際交通一體化進程。
優先發展公交方便市民出行
２００７年１月１日，市委、市政府推出了優先發展公共交通的重大舉措，對公共交通實行設施用地、投資安排、路權分配、財稅扶持的的“四優先”政策，以期從根本上緩解交通擁堵。
到５月中旬，公交日運送乘客已達１５００萬人次，較今年１月１日改革前日增２００多萬人次。地鐵作為一種快捷、環保、不會擁堵的出行工具，如今已經越來越受北京老百姓的青睞。到２００８年，北京軌道交通運營總里程將由目前的１１４公里增加到２００公里；２０１２年達到４２０公里；２０１５年，北京將建成開通共１９條軌道交通，總里程達５６１公里，車站達４２０座。
六大交通文明促和諧交通
根據交管部門的統計，本市２５％的交通擁堵是由于交通違法和交通事故造成的。２００６年，北京輕微剮蹭事故（４９．６萬起）是２００３年的２．２倍，是１９９７年的７倍。
為進一步引導廣大交通參與人養成良好的現代交通意識，遵章守法，本市開展了“行車文明、停車文明、乘車文明、行路文明、服務文明、管理文明”為主題的六大交通文明實踐教育活動。
目前，著力解決城市交通問題成為市委市政府切實解決民生問題的重要工作之一，各相關部門將進一步完善交通網絡、優先發展公共交通、建設智能體系，提高交通文明意識，全方位建設以公共交通為主體的綜合交通運輸體系，努力為建設更加繁榮、文明的首善之區提供交通支持。（信報記者
閆崢）
【記者手記】
這１００萬用了３年９個月
２００３年，北京機動車突破２００萬輛，此時距離上一個１００萬僅僅６年半。當時曾經有專家預測：“下一個１００萬，用不了６年半。”的確，３年零９個月后的今天，北京機動車保有量達到了３００萬輛。
汽車走入家庭，那曾經是我們幾代人的夢想。現在北京每１．４６個家庭就擁有１輛小汽車了，汽車已經進入尋常百姓家。
從改革開放初期家庭的“老三件”（手表、自行車、縫紉機）到上個世紀八九十年代“新三件”（電視機、電冰箱、洗衣機），再到目前的汽車走入家庭，首都市民的家庭經歷了從“機械化”到“電器化”，再到“機動化”三次質的飛躍。
１９９７年，曾有道路交通方面的專家預言：當機動車達到２００萬輛時，北京的道路交通將徹底癱瘓。事實證明，２００萬輛機動車并沒有讓北京的交通癱瘓。如今，北京機動車突破了３００萬輛，北京交通仍然在正常運轉著，可見，政府部門采取的措施是行之有效的，北京的交通狀況也會隨著措施的逐漸體現而繼續改善。（信報記者
閆崢）
