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瑞虎是奇瑞繼QQ之后升級為母品牌的又一產品品牌。這就意味著瑞虎代表單一車型的時代已經成為過去。也意味著奇瑞SUV產品系列將全部歸于瑞虎品牌麾下。瑞虎3的上市只是一個時代的開始。
2007年5月18日屬于奇瑞。這天是青島車展的開幕日，奇瑞是首個派遣概念車參加這個展覽的企業，在展場搶足了風頭；這天還是奇瑞兩個大型4S店集群——上海聯海奇瑞汽車城和北京誠信達奇瑞汽車城的開業慶典；另外，在這天，整裝之后的瑞虎3在青島、上海、北京三地同時宣布上市。從展覽到渠道到產品，奇瑞在這一天又來了一記“超級組合拳”。
全新的奇瑞瑞虎3 1.8L MT精英型售價9.58萬元，1.8L MT豪華型售價10.58萬元。
奇瑞瑞虎3的上市既是對瑞虎系列品牌的一次全面攤牌，又是對原產品線的延展和升級。瑞虎3以青島車展奇瑞汽車展臺為主上市地，此外借助北京和上海的兩座最新落成的“奇瑞汽車城”(奇瑞創立的單品牌大型4S集群渠道模式)開業典禮作為這款產品上市的分會場，三地連動，出手不凡。此次瑞虎3的上市會上，廠家發布了3項內容，分別是新命名、新動力和新品質。
瑞虎3對應舊款主要改進項目
新車外形：
前臉鍍鉻進氣格柵、增加發動機裝飾罩、增加帶LED高位制動燈的后擾流板、消聲器采用烤漆處理、增加防銹功能、后備胎罩拆裝方式優化、備胎采用防盜螺栓固定、1.6車型采用215輪胎、增加狼堡灰等新顏色；
內飾裝備： 淺色內飾、鍍鉻亮條中控裝飾、新造型多功能方向盤、帶音響調節功能人體工程學座椅、空心頭枕、帶瞬時油耗的行車電腦、顯示瞬時油耗、一鍵升窗功能、
CD增加MP3接口；
發動機： 增加ACTECO 1.8L發動機（國III+OBD排放標準，可直接升級歐四）、 引擎蓋增加隔音棉、 發動機艙蓋使用液壓支撐桿；
新命名：從瑞虎到瑞虎3 奇瑞“虎群戰術”初顯端倪
此次“瑞虎3”的命名，意味著瑞虎從產品品牌升級為母品牌，代表奇瑞旗下全系列的SUV產品，也標志著奇瑞SUV產品系列的全面規劃告一段落。此舉是奇瑞繼06年QQ升級母品牌之后的第二例“品牌手術”，表明奇瑞正在進一步明晰其整體品牌架構。
在06年北京車展展出的 瑞虎5
在07年上海車展展出的 瑞虎6
據奇瑞銷售公司副總經理秦力洪介紹，自上市以來多次蟬聯SUV銷量冠軍、今年3月更是以月銷5321輛榮登“三冠王”的瑞虎NCV已被正式命名為“瑞虎3”。“瑞虎”(英文名Tiggo，由“Tiger”變形而來)意為“奇瑞之虎”，也可表示“吉祥之虎”，它表示奇瑞旗下的所有SUV類產品，目前已規劃超過5款；“瑞虎3”是瑞虎系列中的第三個平臺，它基于A+級轎車底盤開發，之下有更加小型化、個性化的A級與A0級產品，之上有基于B、C級轎車底盤尺寸開發的大型、越野型產品；瑞虎3具有承上啟下的作用，并將在短期內扮演整個系列的“定海神針”角色。
加之前期北京、上海車展奇瑞所展示的瑞虎5和瑞虎6，至此整個瑞虎系列逐漸浮出水面。顯然奇瑞意圖在于用“群虎”來圍攻SUV市場，并“虎視”相近級別的家轎市場。奇瑞意圖通過瑞虎品牌來實施的SUV市場“虎群戰術”也由此拉開帷幕。
新動力：瑞虎3/1.8L推出 迎來自主發動機黃金時代
與瑞虎3品牌發布同時推出的是一款1.8L排量新車型，搭載了ACTECO/1.8L高性能發動機。不僅豐富了產品線，而且是對整個瑞虎品牌技術含量的推進，其具有兩個“意”義：
ACTECO/
1.8L發動機隨著首度搭載該款發動機的奇瑞新車——東方之子1.8在國內的熱銷而名聲大噪。無獨有偶，菲亞特公司將向奇瑞汽車大規模采購的ACTECO系列發動機中，ACTECO/
1.8L將是其中的主打機型之一，這也使得該款發動機的名氣大增。ACTECO/1.8L能爆發出97千瓦的最大功率與170
N.m的最大扭矩，在同排量自然吸氣發動機中處于領先地位。這是一款典型的“低轉高扭”發動機，其最大優勢在于“在較低的油耗下獲得了強勁的動力”。為了兼顧城市道路工況和高速公路工況，ACTECO/1.8L發動機具有低轉速大扭矩和高轉速扭矩維持度高的優良特性，即在1500轉時即可輸出150N.m的強勁扭矩，接近扭矩峰值的90%，而且在2000-5000轉/分鐘的寬轉速范圍內，均能輸出最大扭矩的90%以上；換句話說，搭載ACTECO/1.8L的瑞虎3跟目前同級車型相比，具有“同轉速下扭矩更大”、“同扭矩下轉速更低”的動力特性，不僅動力發揮得更好，還帶來了噪音低、磨損小的效應，從而延長了發動機的壽命。
瑞虎3/1.8L的上市，標志著奇瑞已將最后一個大批量化使用國外發動機的車型(原瑞虎2.0L產品)，全部切換為自主發動機，表明奇瑞汽車在民族汽車品牌的自主創新領域又達到了一個新的高度。
經濟實意：奇瑞銷售公司常務副總經理黃志強宣布瑞虎3/1.8L車型從9.58萬元起售。ACTECO/1.8L高性能發動機在功率、扭矩、最大車速等等動力性指標均高于原2.0L(4G63發動機)車型。但其售價較原2.0L(4G63發動機)車型降幅為四千元，十分經濟實惠，此舉近一步印證了奇瑞公司“要造國人買的起的好車”的造車理念。
除了價格經濟外，瑞虎3/1.8L的“經濟實意”還表現在它的燃油經濟方面。從搭載ACTECO/1.8L的瑞虎3/1.8L車型的實測數據來看，其60公里/小時的等速油耗為5.5升、90公里/小時的等速油耗為6.3升。另外，按最能代表實際駕駛路況平均油耗的“EDC+EUDC的工況循環”的油耗值來計算(碳平衡法計算)瑞虎3/1.8L的油耗也僅為8.6L/100km，這一數值比國內多數主流1.8排量車型低10%以上、比國內主流2.0排量車型的平均值低1.5升左右，甚至接近國內多數主流1.6排量車型的實際油耗水平。從這個意義上講，瑞虎3/1.8L車型幾乎具有了柴油動力般的燃油經濟性。
新品質：瑞虎3全系列45項升級 打造精品路線
隨著1.8L新產品一起發布的是瑞虎3全系列45項升級改進。在外觀和內飾方面，瑞虎3一共有7大類變化和100多個改進點。瑞虎3以前隔柵為中心的整體外形改進為外觀注入了激情、動感、時尚的元素；內飾全面升級，新設計的淺色雙色內飾，色彩和諧溫馨，質感舒適豪華，處處體現著現代轎車時尚、人性化的設計理念。
此外，還有兩個方面的重要升級：
操控如意：瑞虎3融入更先進的整車制造科技，制造工藝大幅提高。精致的內飾改進以及更人性化配置的采用，使得品質大大提升。整車NVH技術的提升，使得噪音降低20%。瑞虎3采用的是中高級轎車底盤技術，經過英國LOTUS(蓮花)公司的進一步專業化調校后，確保了運動性和舒適性的最佳組合，全面適應城市平坦的街道、公路和崎嶇的不良路面的不同要求。新品質為用戶帶來全新的駕乘享受，使其操控如意，靈動自如。
安全稱意：瑞虎3此次采用了國際知名供應商德國TEVIS新一代ABS+EBD制動系統，其由16位電腦芯片控制模塊和4通道4傳感器組成，配合四輪超大直徑碟剎使用，確保更精確可靠的緊急制動，剎車距離縮短10%。新增LED醒目高位剎車燈，可使后車駕駛員反應速度提前0.1秒，在60公里/小時的情況下縮短剎車距離1.67米，大幅降低追尾的可能性。再加上通常僅在高檔SUV上才采用的主動安全配備——如“籠形車身結構”——瑞虎3為用戶帶來的是如移動堡壘般的稱意安全感受。
新概念轎車：能驅能省 快意馳騁
瑞虎3曾首創NCV概念——New Concept
Vehicle(新概念轎車)，掀起了國內SUV產品轎車化的潮流。此次瑞虎3的品牌與產品全面升級，更是對其強調的“多元休閑轎車”的NCV產品理念的強力支持。1.8L新產品所帶來的“動力快意”和“經濟實意”，以及全系列45項重要升級所帶來的“操控如意”和“安全稱意”，再加上瑞虎3本身固有的如MPV一般隨意組合的“空間隨意”，瑞虎3正在用日益到位的產品形態在描述著如其廣告語中所說的“能驅能省、快意馳騁”的境界，這也是對NCV產品概念的一種詮釋。
在瑞虎3銷量迅速飆升、月銷最高突破5000輛之后，奇瑞汽車不僅沒有止步不前，
而是“百尺竿頭更進一步”，及時推出新系列并進行產品的全面升級，借勢揚帆，使之更時尚化、更人性化、更科技化、更轎車化、更NCV化，憑借
“新概念轎車”的理念，沖擊傳統的家轎市場，尋求新的銷量突破。
責任編輯：金赫
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