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“隨著南京工廠的投產，今年年底馬自達2將正式投產。”在不久前的上海車展上，長安福特馬自達總裁沈英銓在接受記者采訪時透露，繼馬3之后，馬2將于年底落戶長安福特馬自達。
“我們對中國有一個承諾，每年至少要有一款新車。福特S－MAX上個月才上市，是一款全新的車，沒
有取代任何車種。今年年底，第三代福特蒙迪歐也要正式投產上市。明年，長安福特還會投產一款全新的緊湊型小轎車。”沈英銓表示，長安福特馬自達南京工廠準備在今年年底開始投產，它的產能規劃可以做到16萬輛，再加上長安福特馬自達在重慶工廠的產能，在今年年底可以達到25萬輛。所以，整個長安福特馬自達在今年年底或明年年初，整體的產能將會超過40余萬輛。據悉，長安福特重慶工廠將以生產中級車以上的車型為主，而南京工廠投產后將用于生產緊湊型小汽車。
此前，由于銷售網絡之爭，馬自達3曾一度停產，給雙方帶來了不小的損失。在解決了馬自達3危機之后，長安福特馬自達、一汽馬自達及馬自達中國共同參加2007年上海車展，年內長安福特馬自達和一汽馬自達即將投產的新車馬自達2、馬自達5等，也悉數在展臺上露面，與去年馬自達的兩家合資公司僵硬的關系完全不同，這回頗有齊心合力的意味，同時向人們展示了今年馬自達將全面發力中國市場的壯志雄心。
據悉，馬自達3停產事件的最終解決方案就是確定由長安福特馬自達重新組建一個新的長安馬自達銷售公司，專門經營由長安福特馬自達生產的馬自達品牌轎車。由此，馬自達在國內的雙網絡建設正式開展。長安馬自達的網絡建設，除了會新建一批展廳外，還會改建一些原有的海南馬自達經銷商，而據知情人士透露，現有的部分一汽馬自達經銷商也將會改編入長安馬自達旗下。可以預見，在2007年，長安及一汽馬自達都將投入新一輪的網絡擴充和展廳建設中來。事實上，幾乎所有合資公司包括本田、豐田和日產等，目前都是由各個合資公司分別建設營銷網絡，顯然馬自達也無法避免這一現狀。
2007年3月，馬自達在全球范圍內公布了新的四年中期計劃，“馬自達健進計劃”中的首項指標，就是將全球銷量由130萬輛提高到160萬輛，而中國市場是全球增長最快的地區之一，也就是說要完成上述目標的增長量，將主要依靠中國市場來完成，馬自達在華業務的重要性不言而喻。另外，繼今年3月，在引進福特汽車技術的基礎上，長安福特馬自達相繼推出3款新車及改裝版后，長安福特馬自達又將目標瞄向了二次開發的自主創新階段，以期擴大其在中國的競爭力，將在現有轎車平臺基礎上推出本土化新車。
“今年5月，長安福特馬自達研發中心大樓將落成，未來研發團隊將擴充至600人。”長安福特馬自達執行副總裁鄒文超表示，目前，長安福特馬自達的研發工作僅限于對引進的車型進行適應性改進，尚不具備整車開發能力；但兩年后，長安福特馬自達要具備牽頭開發新車型的能力。據悉，未來長安福特馬自達自主開發的新車，是在現有平臺基礎上進行二次開發；而不是外界傳言的“建立獨立的轎車平臺”；其開發范圍集中在車身、內裝等方面，而整車底盤和動力系統不在其列。
“2007年，長安福特馬自達將繼續以高于行業平均速度的軌跡發展，未來，長安福特每年至少要推出一款福特品牌的新車，并且不會放棄主要的細分市場。”沈英銓如是說。據了解，目前重慶工廠產能嚴重不足，因此未來一旦南京工廠投產后，長安福特馬自達部分現有產品供不應求的狀況將得到緩解。
據介紹，南京工廠將于今年下半年投產，屆時，新馬自達2及其后續車型將在這里生產。新馬自達2是在今年3月的日內瓦車展上全球首發的車型，它是繼2002年推出以馬自達6為代表的一代革新產品群之后，又一款具有劃時代意義的新車。它不是在舊款馬自達2基礎上簡單的升級換代，而是一款進一步提升了馬自達“Zoom－Zoom”品牌形象的嶄新象征車型，軸距和車身長度都比飛度更長，擁有更寬敞的空間和更具魅力的內飾設計，同時，馬自達2又更具運動細胞，深受年輕人喜愛。
業內人士預計，馬自達2的價格將在10萬元左右。
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