|
![]()
新近推出的福特全新車型S-MAX集運動轎車卓越的操控性能與MPV車型的多功能性和超大空間于一身，將一種全新概念付諸實
際。
繼蒙迪歐和福克斯之后，福特汽車再次將其在歐洲獲得諸多好評的明星車型S-MAX引入中國，進一步細化了在中國的產品線，并將SAV車型的概念首次打響。SAV車型既比轎車有更寬敞的空間與靈活的位置變化，又比MPV車型更具動感與駕駛樂趣，是一款集運動型和多功能型車的特點于一身的全新車型。
這款完全由福特公司內部研發的全新車型自2006年3月在日內瓦車展首發后，在短短幾個月的時間里就已實現零售41000輛的好成績，并獲得了“歐洲年度車型”這一舉足輕重的大獎。國產S-MAX在2006年北京車展上就讓很多消費者先睹為快，經過了幾個月的戰略部署，4月份此車將正式對外發售。
創新概念付諸實體車型
說起福特S-MAX的外型設計，不得不先講講iosis概念車。Iosis概念車首此亮相于2005年的法蘭克福車展，它的出現，將福特“動感設計”的理念通過實體定義了出來，我們從該車型上可以看到很多福特未來車型設計上所要采用的設計元素，作為2006年福特在歐洲市場上的一款重量級車，S-MAX是新理念的第一位傳遞者。雖然出于量產的考慮，S-MAX的外型并沒有像iosis那樣張揚，但相比下的收斂還是很好地將“動感設計”的理念表現的準確到位。
作為第一款采用了歐洲福特“動感設計”的車型，S-MAX的車頭頗具運動氣息，楔形的設計與長安福特之前幾款車相比，少了圓潤，給人更多的銳感。霧燈的位置比較少見，分布在進氣格柵的兩側，而鯊魚鰭鰓型的通風口填補了霧燈上調的空白，使整體效果不會給人中緊外松的感覺。牌照板下的倒梯形格柵與上面開度不大的格柵形成呼應，讓人找到了一些福特以往車型的影子，和福克斯不同，打開S-MAX的發動機蓋不再需要用鑰匙，使用了傳統的開啟方式，雖然少了個性，但更方便實用。后視鏡的造型設計前衛時尚，配上轉向燈提高了整車的駕駛安全性。
S-MAX在尾部造型設計上，與頭部正好相反，高位剎車燈、尾燈及霧燈通過位置所產生的距離感，拉大了整個尾部平面。如果說S-MAX頭部的緊湊設計，突顯了整車的動感，讓人更加期待駕駛它所帶來的快感；那么尾部偏重于實用的設計，則讓人對于它兼顧轎車與MPV車型的雙重身份有了初步的了解。（記者 王然 攝影 楊子勇）
![]()
![]()
![]()
| 
