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記者從日前在京舉辦的“2007中國商用車出口論壇”了解到，2006年我國商用車出口超過22萬輛，總金額將近22．3億美元，分別占汽車出口總量和總金額的64％和71％。預計2007年還將繼續增長。
在國內汽車市場降價潮此起彼伏的情況下，與乘用車出口單價連年下降形成鮮明對
比，我國商用車出口平均單價堅挺并略有提升。出口的商用車
全部是自主品牌，重汽、長城、一汽、東風、金龍、宇通、江淮、哈飛、長安等國內企業成為商用車出口的主力軍。
隨著商用車出口的迅猛發展，也出現了經營主體過多、出口秩序混亂等問題。汽車出口“散、亂、差”成為影響我國汽車出口健康發展的不利因素。為了規范汽車出口秩序，轉變出口增長方式，提高出口增長質量和效益，促進汽車產業健康發展，商務部、發改委、海關總署、質檢總局和國家認監委五部委，從今年3月1日起對汽車整車產品（包括乘用車、商用車、底盤及成套散件）實行出口許可證管理制度。
參加論壇的專家們認為，要保持我國商用車出口的持續健康發展，必須積極引導企業從“機遇性出口”向“戰略性出口”轉變，著眼于國際大市場制定發展戰略，從產品結構、營銷體系到售后服務進行通盤規劃，在政府及相關各方的支持下，構建和諧有序的汽車出口秩序，優化“中國商用車”的國際形象。（記者
張毅）
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