如果說去年兩廂車的風靡還只是一個開端，那么眼下，這個曾經“名不正言不順”的車型正堂而皇之成為佛山車市的主流。無論從近期已經或即將上市的寶來HS、兩廂F3、兩廂伊蘭特、兩廂賽拉圖、兩廂307，還是目前市場上飛度、兩廂福克斯、新POLO、普力馬、標致206、雨雁、樂騁、C2、Q
Q等成熟車型的銷量來看，兩廂車正毋成為市場的主流。
記者在采訪中發現，目前市場上的兩廂車已“登堂入室”成市場主流。一方面，近期即將上市的多款兩廂新車都是該品牌的主推車型；另一方面，多款兩廂車已占據該品牌銷量的“半壁江山”。
兩廂新車“扎堆”上市
承接去年的兩廂車上市之風，進入4月之后，多款兩廂車已經或即將上市的消息紛至沓來：在新寶來HS、新普力馬、兩廂伊蘭特之后，兩廂F3、兩廂賽拉圖、兩廂307即將上市的消息也讓喜愛兩廂車的消費者頗為興奮；長安鈴木在推出三廂新車天語SX4的同時也將兩廂車型作為“戰略儲備”；今年年初上市的新普力馬也以“兩廂酷尚轎車”的定位在全國上市；有望在今年上市的兩廂車還有馬自達2、兩廂福特嘉年華；而上海車展期間東風日產即將亮相的新車驪威主打10萬元以下價格區間，進一步豐富東風日產產品線的同時也對同級別的兩廂車型造成威脅。
除此之外，國產品牌也不甘示弱，在奇瑞推出QQ6之后，哈飛汽車也于上月推出價格僅39600元的1.3L兩廂路寶。
兩廂車漸占五成銷量
記者走訪佛山各大車市了解到的情況表明，在三廂車與兩廂車同時并存的車系中，兩廂車市場表現大多優于三廂。
“三月賣了100多臺車，其中福克斯賣到斷貨，現在還留有六七十張訂單，兩廂福克斯的銷量占了50％。”長安福特南海合福店市場部經理李俊生說。而開創了兩廂車佳境的廣本經典兩廂車型飛度也占到了廣本得成店“銷量的40％”，該店市場部司徒曉艷表示。
上海大眾的POLO勁情和勁取、長安鈴木的雨雁、東風日產的騏達和頤達這些經典兩廂車型也已成為該品牌的主銷車型，“雨雁占了我們店銷量的大半，即使現在進入淡季也已賣五六十臺。”長安鈴木路通店市場部經理梁力強說。“騏達頤達也確實占到我們店銷量的一半左右。”東風日產利泰專營店市場部經理劉學進說。
兩廂車觀念與國際接軌
“兩廂車實用、線條完美，而且價位也較為符合年輕一代的消費水平和審美習慣，因此近年來受到熱捧，”長安福特南海合福店市場部經理李俊生說，“比如25歲左右的年輕人，會覺得三廂車過于穩重和成熟，與自己年齡不符。從我們店里的情況來看，兩廂車的買主多半是年輕的白領、公務員等，其中也有很大一部分是女性。”
“相對來說，兩廂車價位便宜、顏色鮮艷，活動靈活，充足的后備空間還有利于主婦購物，因此，兩廂車也極受女性喜愛。”廣本得成店司徒曉艷說。
佛山車市對兩廂車的熱捧也符合國際潮流。“現在世界上各種拉力賽的比賽用車大多是兩廂車，比如雪鐵龍C4、兩廂福克斯等，可以說，除斯巴魯、三菱等少數品牌外，大多參賽車型采用的都是兩廂車。外國的汽車文化對國民的購車觀點也有影響。”李俊生說。
數據顯示，2001年國內市場上只有9款兩廂車型，銷售規模約為10萬輛。到2005年，兩廂車型已發展到21個品種，銷量超過40萬輛。截至2006年底，國內將擁有近30款兩廂車型，銷量可能達到4年前的700%，超過70萬輛。這一驚人的發展速度向市場發出信號：國人的汽車消費趨勢正在迅速與國際接軌，小型兩廂車已經逐漸成為中國車市最具活力的增長點。
兩廂車之優劣勢
九大優勢
優勢一：經濟性。兩廂車一般比三廂車更省油。同樣排量配置的款型，兩廂車一般車身更輕。
優勢二：靈活方便。兩廂車車身短，更易于后退和掉頭。
優勢三：價格便宜。兩廂車大多比三廂車便宜。
優勢四：空間組合靈活。兩廂車通常在掀開后門后，后排坐椅都可以折疊，尤其在搬運諸如帶包裝盒的電視機之類的大件物品時，有著無可比擬的優勢。
優勢五：有后雨刷器。兩廂車后擋風玻璃一般裝有雨刷器，在雨天或后窗被污染時，開啟雨刷器即可獲得清晰的后方視野；三廂車受結構制約一般無法裝備后雨刷器。
優勢六：后方視野好。兩廂車后風擋的下沿基本與車尾齊平，倒車時容易掌握后方距離，無需倒車雷達輔助。
優勢七：拿取物品方便。兩廂車乘員廂直接與后備廂相連，后排乘員無須停車即可從座椅后自由拿取物品。
優勢八：質量穩定。
優勢九：通過性好。兩廂車前懸(車頭至前軸中心距離)距離與三廂車相差無幾，但后懸(車尾至后軸中心距離)距離則遠低于三廂車。
五大劣勢
優勢一：安全性差。由于缺少尾廂的吸能保護，兩廂車對后方碰撞的防護能力偏弱，后排成員受傷幾率大。
優勢二：不夠美觀。兩廂造型無法滿足部分國人傳統化審美觀。
優勢三：后備廂容積小。
優勢四：容易“串味”。后備廂與乘員廂連通，若在后備廂放置生鮮海產或化學藥品，味道很容易串到乘員廂內。
優勢五：防盜性差。兩廂車后備廂防盜性能較差，盜賊在打破后擋風玻璃后可以輕易竊走后備廂內的貴重財物。
兩廂車：
兩廂車在英語中稱hatchback，也叫做揭背式。是指少了突出的“屁股”的轎車。
從結構上來說，是指車身有后備行李艙但沒有突出車體，乘員艙和后備行李艙是一體的，只是借助后排坐椅等分隔開。 文/圖 記者謝若閑
責任編輯：屠筱茵
