|
兩廂車比三廂車便宜，是一般人的理解，廠家一般也這么定價，但隨著消費觀念的轉變，兩廂車走俏。目前車市中出現一條“潛規則”，同款車型的兩廂車價格普遍高于三廂。
“先三廂、后兩廂”曾被眾多車企公認為是中國消費者最容易接受的一種模式，就廠
家的指導價而言，包括凱越及其兩廂HRV、POLO勁取與POLO勁情在內的多對兒“姐妹”車型均呈現出三廂版本略高于兩廂的情況。同一款車型的三廂和兩廂車，廠家指導價格近似，但在4S店的優惠幅度卻截然不同。
記者從長安福特4S店了解到，兩廂福克斯沒有任何優惠，三廂的優惠幅度卻將近7000元；部分上海通用4S店售價12.78萬元的三廂凱越目前優惠達到萬元左右，而售價12.28萬元的凱越HRV優惠幅度只有7000元；由于兩廂車庫存量明顯小于三廂車，4S店也并不急于擴大兩廂車的優惠力度，部分緊俏兩廂車仍處于斷貨狀態。在其他“姐妹”車型中也廣泛存在三廂版本優惠幅度平均高于兩廂車2000元到4000元的現象。
“以前消費者對三廂車的認可度高于兩廂，廠家在決定車型產量時會很自然地減低兩廂車的生產數量。”但隨著消費觀念轉變，越來越多的人青睞兩廂車。“消費群體的改變也是造成兩廂吃香的關鍵因素”，一位銷售顧問分析，“消費層次趨于年輕化，購車人群集中在35歲以下”，這些消費人群對兩廂車的強烈需求與產量不足形成了矛盾，直接導致兩廂車價格高居不下。
另一方面，據長安鈴木高層透露，兩廂天語已批量下線，與此同時，比亞迪F3的兩廂版F3R也將面世，預售價分別為9萬至12萬元和7萬至9萬元，很可能導致一大批老款兩廂車價格一觸即潰，兩廂車的普及速度進一步加快。
（記者 韓旭）
| 
