一汽大眾宣布降價后，整個中級車市降價之聲便此起彼伏。昨日，東風日產宣布大幅降價，最大降幅達2.3萬元。不僅中級車市如此，經濟型轎車老大夏利也于日前高調打出價格調整的旗幟，最高降幅達6000元。車市價格大有整體血崩之勢。業內人士預計，本波降價潮預計將持續3個月左右，整個4月車市價格走低
幾成定局。
車市價格全線失守
一汽大眾3月初對旗下捷達、新寶來、高爾夫、速騰四大車型整體的價格調整，拉開了整個車市降價的序幕。一汽大眾涉及降價的26款車型平均降幅在9000元以上，其中降價幅度最大的速騰在萬元以上，最高幅度高達2.1萬元。
隨后，上海大眾也全系降價，最高降1.1萬元；東風雪鐵龍富康、愛麗舍最高降1.7萬元，東風日產全車系最高優惠2.3萬元……
而剛剛過了不到半個月時間，經濟型“老大”天津一汽夏利日前也全面降價，最高降幅6000元，占夏利品牌年銷量一半以上的N3三廂首次降到了4萬元以下。此舉更加速了整個車市的價格血崩。
本報近日又了解到，昌河利亞納也悄然開始了全系車型8000元的價格調整，雅紳特和RIO千里馬也在你降3000元我降4000的互不相讓，賽拉圖全系降1.1萬元，奇瑞更是通過增配不增價的形式變相加入了價格混戰……
本輪降價潮不盲目
對于本波降價狂潮，網上車市總監華雪認為并非盲目而為，也不是無序的價格混戰。一方面是廠商迫于汽車終端的價格壓力，另一方面是每個廠商都對今年的車市前景有一個很好的預期，但能否實現、有哪些市場份額能夠搶過來，需要做到一個什么程度，都有一個相對成熟的戰略預判。事實上，這也是廠家在配合商家銷售方面作出了的重要市場策略。
資深觀察家鐘師則認為，沖擊銷量目標仍是本輪價格戰的“原始沖動”。一位汽車經銷商表示，此次一汽大眾主動挑起戰火，沖銷量是一個主要目的。一汽大眾速騰去年的銷售目標是5萬輛，而去年銷量只有3.5萬輛左右。同時，一汽大眾今年對整體規模的迅速提升更加重視。不過很多汽車品牌更多的還是為了應對，有些銷量不理想的更是無奈卷入戰火。
鑒于此，華雪表示，目前的價格戰形態非常明顯，有發起、有應對、有響應、有傳遞。目前市場已經進入一個供應相對充足、全球產能過剩的狀況，中級車市的價格波動勢必會帶動經濟型車市的整體走低，25萬元以下車型中，很少有車型能夠逃脫。
降價，配置跟著降嗎？
那么，在廠家高調降價的背后，車還是原先的那款車嗎？這是很多消費者在聽到降價后最關心的問題，因為之前汽車降價降配置的事情并非鮮見。就此問題，本報采訪了身處本次降價潮中的不少品牌企業。夏利等均明確表示，降價純粹是真金白銀的降低，汽車配置并沒有任何改變。
不過，本報通過實際調查發現，事實上還是有個別品牌在推出一些特別版車型時，減少了一些諸如真皮座套、電動座椅等非核心的配置。
一位不愿透露姓名的汽車經銷商向本報記者坦言，目前整個車市利潤都呈現大幅下滑，一些車型的發動機、變速箱都是原產進口的，在降價過程中為了保證核心品質，這些一般是不大會變的，但在保存這些核心技術和配件的前提下，減少或降低一些無關緊要的配置就成了一些廠家的慣用伎倆。事實上，由于汽車本身的技術專業性，很多改變消費者并不十分清楚，廠商宣傳則更多將重點放在其增加的配置上。不過，該人士坦承，隨著市場和消費者的不斷成熟，更多的廠商選擇了增值不增價來刺激銷售。
戰火不停 4月將持續走低
據華雪預計，本輪降價潮是在春節后發起的，預計最少將持續3個月左右，4月價格整體走低幾成定局，不過降價幅度應該遠低于3月。這一觀點與鐘師不謀而合，他也認為，本輪價格戰顯然是場預謀已久的戰役，直接關系到各個廠商一年的銷售業績，同時，4月的上海車展也將影響該場價格戰的持續。
同時有消息人士透露，盡管4月份價格波動幅度整體不及3月，但仍會有個別本輪價格戰的觀望者在4月展開出其不意的行動，加強余震。
另外，即將于5月份上市的兩款極具殺傷力的車型新花冠卡羅拉和邁騰的定價，也將對市場下一步走勢產生重大影響。在兩個大眾降價后，新花冠不排除將以更低的價格入市的可能。相應的，老花冠、思域必將出現官方降價。有消息稱，一些本輪的降價主力仍保留有部分降價空間。
