當北京奔馳董事長徐和誼，從國家環�？偩重撠熑耸种薪舆^印有“綠色十環”標志的中國環境標志產品認證書的時候，奔馳笑了。
奔馳笑了，寶馬沉默了，奧迪退卻了——這一幕發生在3月16日。這一天，北京奔馳全系列產品被納入到財政部和環�？偩职l布的政府綠色采購體系。2007
年乃至未來幾年內，國內豪華車的戰局可能因奔馳這一笑而改變。
奔馳笑了
“北京奔馳這下一步登天了。”對于奔馳入圍政府采購，北京奔馳某經銷商負責人表情略顯夸張。由于豪華車本身市場需求量較小，對“新手”北京奔馳來說，旗下產品能夠進入政府采購清單，無疑是個天大的好消息。
“國產奔馳達到了歐4排放標準，并且大量使用了環保材料，這與‘推動企業環保技術進步，保護環境和人體健康，節約能源，促進資源循環利用，實現經濟社會可持續發展’的政府采購原則是相吻合的。”北京奔馳內部人士自豪地認為，奔馳進入政府采購清單是順理成章的事。
然而，事情似乎并沒有那么簡單。如果排放標準是政府采購唯一的通行證，那么國產寶馬同樣達到了歐4排放標準，為什么在政策采購目錄上卻始終沒有它的名字？
誰的標準
“我們并沒有去申請，有很多其他的因素。”華晨寶馬公關部負責人顧左右而言他。不過在隨后給記者的答復中，寶馬中國副總裁陸逸堅稱，寶馬支持政府對環保產品的采購政策，企業本身也通過技術創新，不斷降低排放、保護環境。
按照“環境標志產品”現行標準，只要車輛排放達到歐3標準，并且符合《乘用車燃料消耗量限值》第二階段的要求，企業就可以獲得“綠色十環”標志。也就是說，滿足目前“環境標志產品”的標準，對大多數企業來說并不是件難事。
據記者了解，從2005年12月底國產奔馳上市起，北京奔馳一直努力讓政府采購清單上出現自己的“三叉星徽”標志。而據接近奔馳的業內人士透露，奔馳曾想向北京市政府贈送幾輛E級車，但被北京市政府婉言拒絕了。
2006年10月10日，有政府官員身份背景的原北京現代董事長徐和誼接替安慶衡成為北汽控股董事長，并在今年1月出任北京奔馳董事長�！氨本┍捡Y能夠取得今天的成績當然是在董事長的領導下實現的。”北京奔馳內部人士坦言，能夠進入政府采購清單，徐和誼功不可沒。
實際上，從北汽控股目前的主要訴求看，徐和誼也一定要這么做。徐和誼成為北汽控股董事長之后，北汽控股黨委宣傳部的一位負責人曾告訴記者：“北汽控股目前的主要任務之一就是要加快整體上市。”北汽控股整體上市需要將旗下優質資產進行打包，但作為絕對優質資產的北京奔馳卻遲遲不能實現贏利，這將影響到北汽控股整體上市的募資前景。為了實現整體上市的愿望，讓北京奔馳進入政府采購名單進而扭虧為盈，無疑是徐和誼最愿意看到的。
奧迪轉身
對北京奔馳的入選，早已登上政府綠色采購目錄的奧迪顯然在有意避其鋒芒。4月2日，第10萬輛國產奧迪A6L將在長春下線。一汽-大眾奧迪銷售事業部公關總監盧敏捷正忙著籌備慶�；顒印！拔覀儎傋隽耸袌稣{查，現在奧迪80%的用戶是私人用戶。”盧敏捷并不認為奔馳此舉能影響到奧迪在中國市場豪華車“老大”的位置，“(公務車市場)是一個長期積累的過程，并不能一蹴而就�！�
對于政府采購之于豪華車企業的重大意義，奧迪最有發言權。1990年，奧迪進入中國，并在隨后的日子里成為政府部門的主要公務用車。此后“四環”標志“意外”地得到眾多私人用戶的追捧。就連德國奧迪新任董事會主席施奈德也無法回避：“政府用車是奧迪在中國市場業務的一個出發點。”
本次北京奔馳成功進入政府采購目錄，無疑也將為其在政府和私人兩大市場上全面加速提供助力。
對于這種潛在的威脅，奧迪有自己解釋：在奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華品牌悉數登陸中國后，國內的汽車消費環境和消費結構已經發生潛在變化，私車用戶在豪車消費群體中逐漸成為主流，奧迪正在試圖擺脫自己“官車”的單一形象。
另一方面，隨著中國政府不斷營造自主氛圍，一汽奔騰、紅旗HQ3和奇瑞東方之子等國產車新秀在公務車市場看到了更多的機會。新手的增多，也迫使奧迪更多地轉向私人市場。
一石二鳥
無論如何，潛在的威脅就在眼前。盡管一再保持低調。采訪期間，寶馬中國某內部人員還是忍不住向記者評價，“寶馬的品牌形象不會改變，而奔馳此舉是在玩火�！�
他的理由很簡單，現在除了克萊斯勒300C和歐藍德外，北京奔馳旗下奔馳品牌的車型包括E350、E280和E200K。其中E200K排量最小(2.0L)，但最低價格也要52萬元。如果按照國內政府用車的采購標準，奔馳品牌下的產品很難達標�！安慌懦捡Y用些別的方法達到(采購)標準�！边@位寶馬人士私下告訴記者，其實這并不是什么秘密，大多數入圍政府采購的汽車廠家都會采取“明降暗不降”的操作手法(注：明降暗不降是指，明里廠家會通過降低配置，或修改排量標示的方法使車輛達標，暗里大部分政府部門此后會通過其他手段給企業補償)。“這樣做會對品牌形象產生不利影響�！�
獨立汽車分析師賈新光認為，國內豪華車的戰局并不會因為奔馳入主政府采購而徹底改變。但事實是，由于奔馳的進入，已經打破奧迪獨霸國內高端公務車采購的市場格局。
從某種意義上來說，奔馳抱到了“金飯碗”，奧迪不得不以守為攻，寶馬還會做新的努力，豪車戰局演化已成事實。
責任編輯:王洋
