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遠在大洋彼岸的克萊斯勒公司出售再次波及到中國汽車企業。昨日，繼中國第一汽車集團被傳對克萊斯勒資產感興趣之后，又傳出上海汽車集團、奇瑞汽車有意收購克萊斯勒資產的消息。但是，上海汽車集團和奇瑞汽車高層均否認這一說法。
分析人士指出，不排除有機構故意
散布傳言，以炒高克萊斯勒資產價值；從另一方面，也表明崛起的中國越來越受到海外青睞，在這項巨額的資產并購中，海外機構顯然比較看好中國汽車企業的實力。
上汽予以否認
昨天有媒體報道，上海汽車集團（簡稱“上汽集團”）、奇瑞汽車參與了收購克萊斯勒公司的談判；并稱在上汽集團、一汽集團、奇瑞汽車中，上汽集團成功收購克賴斯勒的機會最大，一來，上汽集團其容易進入資本市場；二來，上汽集團擁有收購國際汽車企業的經驗。
按照國際慣例，換股+現金是最佳的收購模式；上汽集團如今已基本上實現核心資產的整體上市。從理論上看，可以其部分股權+現金來收購克萊斯勒資產；或者與戴克集團相互持股。但實際的操作難度較大，因為這涉及到3個國家（美國、德國和中國）、3家企業、2個工會（德國工會和美國工會）。
昨日，記者致電上汽集團高層時，其表示這一消息并不屬實。目前上汽集團并無這一打算。
“上汽集團比較謹慎。在‘十一五’期間，上汽集團的主要工作重點在自主品牌；而近兩年自主品牌轎車的重點又在中國國內市場。”接近上汽集團的人士表示，“在發達國家尋找新的生產基地，或者購買跨國汽車企業的整體資產，這兩種可能性在目前均幾乎為零。”
奇瑞：兩年后或有可能
陷于收購傳聞漩渦的奇瑞汽車，亦否認這一消息。奇瑞汽車銷售有限公司副總經理金弋波公開表示目前無可能整體或部分收購克萊斯勒公司。
奇瑞汽車內部人士表示，如果克萊斯勒公司能撐兩年，奇瑞汽車似乎有可能參與這一收購。因為，在奇瑞汽車的“十一五”規劃中，美國市場占據較為重要的地位。但目前的奇瑞汽車精力集中于消化目前正在建設的產能，而不是進行大手筆的跨國收購。
易凱資本有限公司首席執行官王冉認為：奇瑞汽車和克萊斯勒公司存大互補性。其一，銷售區域的互補，奇瑞汽車的銷售主要集中在中國和北美以外的國際市場（覆蓋50多個國家和地區），且其轎車出口量連續四年居中國第一；而克萊斯勒公司銷售集中于北美市場（北美市場占其2006年銷售額的92%）。其二，奇瑞汽車的產品與克萊斯勒公司具有互補性。奇瑞汽車生產的QQ、東方之子(
報價;
圖片)、旗云、瑞虎等幾款車型基本上屬于入門型小型轎車，而克萊斯勒公司產品多為油耗較高的產品。其三，奇瑞汽車具有生產成本的優勢。其四，品牌、銷售渠道的互補性。克萊斯勒公司全球品牌和北美銷售渠道，正是奇瑞汽車進入北美市場所需要的。吳瓊
責任編輯：屠筱茵
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