| 憑借凱美瑞的強勢突起，豐田汽車去年在華發動的南北聯合戰略漸入佳境，盡管今年他們還不足以挑戰大眾和通用的領先地位，但絕不會做等閑之輩。“死磕”強勁對手兼同門兄弟本田，顯然是豐田今年戰略核心——為占據中高檔車市領先位置，凱美瑞將對陣雅閣，為氣勢也為市場份額，一汽豐田新花冠“卡羅拉”將
對陣本田思域。這是硬碰硬的戰爭。
中高級車的碰撞
銳志在2006年深陷“漏油門”，成為豐田汽車去年最深的痛，也成為豐田去年唯一一款沒有實現計劃銷量的車型。但是，凱美瑞的崛起，不僅強化了豐田在這個細分市場的優勢，更為其2008年沖刺榜首打下基礎。而豐田與本田的碰撞，正是從凱美瑞始。
2006年年中上市的凱美瑞在廣州亮相不久，就對同城兄弟廣州本田雅閣形成直接沖擊，從去年12月份開始，凱美瑞憑新車效應一舉超越雅閣成為這個細分市場新的王者(在全年銷量上，雅閣仍借穩定發揮成為年度中高級車冠軍)。今年，市場最矚目的當屬凱美瑞和雅閣之爭。
在2006年最后幾天，廣州豐田和廣州本田曾發布“2007年事業計劃”，廣本宣布，2007年產銷突破31萬輛，廣州豐田則給凱美瑞制訂了2007年銷售15萬輛的計劃。在北美市場上，凱美瑞2005和2006年都是以45萬輛的銷量力壓雅閣的38萬輛，無論是豐田汽車總部，還是廣州豐田都下定決心，要在中國擊敗雅閣，在這個戰略指導下，豐田汽車總部甚至不惜放棄部分利潤來支持廣州豐田。
拋開外部因素，憑借多年以來形成的良好口碑和穩定客戶群，雅閣依舊保持市場尊嚴。根據雅閣和凱美瑞歷年來的對決經驗，一旦雅閣在2007年抵擋住凱美瑞的挑釁，2008年全新雅閣上市后，凱美瑞的競爭力將大打折扣。廣州本田為確保廠商和經銷商的共同利潤，一定要設法繼續降低雅閣的成本。
中級車硝煙暗涌
看得見的是凱美瑞和雅閣之戰，看不見的是思域和卡羅拉之爭，這兩款中級車多年來在全球市場一直保持殘酷競爭局面。
本田思域去年4月份上市，由于價格高企，不僅受花冠的迎頭阻擊，更被接連不斷上市的其他新車瓜分了許多份額，使既定的6萬輛銷售計劃僅完成70%。但由于本田汽車一貫的策略就是，利潤優于市場份額，其還是順利完成了利潤指標，并在消費者心理積累了良好口碑。
豐田卡羅拉計劃今年7月上市，作為新一代花冠，其和原花冠將拉開一定差距，走中級車中的高端路線，搶占利潤，花冠則降價迎戰本田思域，從而形成上下夾擊局面。花冠這款在中國銷售超過3年的車型仍保持旺盛生命力，去年銷量超7萬輛，實現小幅增長，正因花冠的穩定表現，豐田在導入新一代花冠“卡羅拉”后做出了繼續生產花冠的決心。
從北美銷量來看，卡羅拉(34萬輛)VS思域(31萬輛)占據了微弱優勢，在全球，卡羅拉則以80萬輛超越思域的60萬輛遙遙領先，在中國兩款車競爭態勢究竟如何，將成為今年豐田和本田之戰一個新看點。(衛金橋)
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