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兩廂車無疑將成為未來一年內車市的熱點。有關數據顯示，2001年國內市場上只有9種兩廂車型，而且絕大多數屬于經濟型轎車，銷售規(guī)模約10萬輛。到2005年，兩廂車已經發(fā)展到21個品種，銷量超過40萬輛。2006年，兩廂車的市場一下子活躍起來，國內車市兩廂車型達到30余種，銷量達到4年
前的700%，超過70萬輛。在未來一段時間里，兩廂車依舊會是車市的熱點，尤其受到年輕人的歡迎。
經濟實用是核心
在歐洲，兩廂車是從入門的微型車到中小型車的首選。在交通比較擁擠的城市里，兩廂車車身小巧緊湊，操控靈活，任何情況下都應付自如。同時，兩廂車還有車身相對較輕、長期使用節(jié)約汽油以及在銷售價格上往往比同系列三廂款價格便宜的優(yōu)點。
雖然相對比較狹小的車內空間使得兩廂車的舒適性有所減弱，尤其是長途旅行這方面的缺點就更加明顯。另外，兩廂車對于人口多的家庭有點不夠用。但考慮到中國車市大量首次購車的年輕人，兩廂車的經濟實用應該是它能夠風行市場的主要原因。
年輕化設計更有魅力
無可否認，兩廂車在去年的蓬勃與年輕一代的車主大量涌入車市有關。受傳統(tǒng)消費觀念影響，中國人普遍認為外觀比較均衡的三廂車氣派、大氣。但隨著一代新人消費觀念的轉變以及新車設計水平和設計理念的進步，兩廂車更適合年輕一代消費群體的消費理念，特別是對“80后”的主流消費群體來說，兩廂車更為時尚和動感，表現了更多的車主個性。
對于兩口或三口之家來說，兩廂車緊湊的空間利用率比較高，其載物空間已經能夠滿足車主的運載需求，即使三口之家舉家野營也不會為儲物空間不夠而感到頭疼，更加吸引人的是兩廂車的外觀設計能夠比三廂車多變、時尚。從海內外車市的實例上看，沒有了一個車尾，設計師既可以讓兩廂車四平八穩(wěn)，更不難讓它沖勁十足，這樣新一代的兩廂車就更容易為不同口味的人所接受。
今年還有哪些兩廂車上市
有數據顯示，去年福克斯兩廂已達到福克斯品牌總銷量的35%，進年有望達到40%。前不久，東風悅達起亞推出RIO千里馬，有關人士表示“RIO兩廂版隨后跟進國產”，長安鈴木在推出三廂新車天語SX4的同時也將兩廂車型作為“戰(zhàn)略儲備”，上海華普的銷量增長也主要來自兩廂車。一汽豐田有關人士也曾經透露，一汽豐田今后會對市場熱門的兩廂車加大投入。
那么今年有哪些新的兩廂車會推出呢？
■兩廂伊蘭特：搭載1.6升引擎，配置將延續(xù)三廂伊蘭特一貫的路線，以較高的性價比優(yōu)勢角逐市場。
■兩廂標致307：應該與目前三廂307基本配置一致，可能會搭載一些更好的內飾或電子配置。
■馬自達2：以2006款馬2為基準，以靈動為號召。
■兩廂福特嘉年華：有可能引進歐版，軸距與現在的嘉年華相同，寬度和高度會有的增加，引擎也可能會沿用現有的1.6升款。
■賽拉圖兩廂：搭載與目前三廂賽拉圖相同的1.6四缸引擎，與三廂款相比前臉沒有太大變化，長度長了140mm，車內空間布置也應該非常相似。
當然，從目前的情況來看，兩廂車在中國的流行應該不會如歐洲那樣居于絕對的優(yōu)勢，有車廠放話稱“會以較高的配置來拉高兩廂車車價”，這樣的舉措尤其需要謹慎。
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