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公開資料顯示，51歲的簡清隆出身于技術人員，在進入中華汽車公司之初，擔任采購部副總工程師。在他的汽車生涯里，先后任職于品管部、開發部和技術部，最后在銷售領域展示了他非凡的能力。在擔任中國臺灣中華汽車主管銷售和市場的副總經理期間，他連續多年帶領中國臺灣中華汽車取
得了不俗的業績。
去年9月就任東南汽車總經理的簡清隆，與他的前任劉興臺都來自中國臺灣裕隆集團旗下的中華汽車。對于東南汽車而言，如果說劉興臺是技術研發方面的專家，那么簡清隆就是銷售方面的權威。他們的交替則意味著東南汽車將有新的轉向。23日晚6時30分，本報記者在城南一家會所訪問了專程來蓉的簡清隆。
簡氏新政一：精耕商圈，展開“陣地戰”
“在東南汽車三大股東中，福汽集團占據東道主的地位，三菱的優勢則是體現在產品和制造技術方面，而中華汽車最大的優勢就是其豐富的實戰營銷經驗，改變銷售業績也正是簡清隆從臺灣來東南汽車任職的主要原因。”當記者的提問直奔主題時，有著營銷捍將之稱的簡清隆，仍然謙虛地表示：“臺灣的汽車市場已經非常穩定，但大陸的汽車市場我還在摸索，現在我還是一名學生。”但當談到2007年東南汽車的營銷體制變革時，簡總如數家珍：“2007年公司將依全國各地區市場狀況，將全國細分為多個商圈，并以此分配各經銷商的銷售范圍，進行統一管理，以達到精耕商圈的目標，使經銷商有穩定的收益，愿意將資源投入東南汽車產品。經銷商方面，要確保針對主要競品達成區域市場占有率目標，并對各市場的占有率進行考察，對績效不佳的經銷商進行輔導、整頓，對整頓成效不佳但具有潛在市場量的地市將進一步開放、增設新的商圈。”
“那經銷商不就是電視劇‘亮劍’中的李云龍嗎？”簡總顯得非常高興。解釋說：“不再像過去，經銷商沒有一個明確的責任，所以賣多少就算多少，沒壓力。如今要求市場成長多少我們成長多少。明確經銷商的責任后，經銷商要有壓力，.然后再轉化成動力，假設你做不好，你就有被替代的可能。當然動力還來自于在銷售方面傭金的一些返利，他多銷售就會多得。比如四川，去年交易的市場占有率為2.7%，今年東南汽車的銷售目標是10萬輛，那么四川的區域銷售商就得銷售2700-3000輛。”
據他介紹，今年東南汽車的銷售目標是8—10萬輛，其中戈藍(戈藍新聞,戈藍說吧)為3.5萬輛。
簡氏新政二：自主品牌車型走低端路線
簡總認為，在品牌建設方面，東南汽車將繼續堅持雙品牌共同發展戰略。在加強與三菱汽車深入溝通的同時，東南汽車也將在自主品牌上下大氣力，自主品牌車型將走低端路線。在2007年，東南汽車將再投入資金對研發中心進行技術改造，使研發中心初步具備設計建模、車身開發及精度確認等能力。2007年東南汽車將陸續推出至少四款以上頗具競爭力的新車型，部分車種還將推出柴油車型，滿足客戶不同層次的購車需要。其中，除三菱藍瑟(藍瑟新聞,藍瑟說吧)將出運動版外，為了適應國際油價，自主品牌還將推出全商車柴油版。
隨著東南汽車與三菱汽車合作的逐步展開，未來幾年內各品牌產品已有明確計劃，未來三年的產銷量更將穩步回升，簡總自信地向記者表示。
簡氏新政三：配套商為東南降低5%的成本
車價永遠只有降，為改善銷售業績，簡總上任的第一天便祭出降價大旗，對菱帥全系進行價格調整：降價6000元。價格最低的一款為7.89萬元，比剛上市的福美來2代最低價還要低2000元。“在產品本身的利潤率很低的情況下，降價完全就是揚湯止沸的無賴之舉。”簡總微笑著說：“在今年的經銷商年會上，配套商已經明確要為東南汽車降低5%的成本。”并明確地表示：“為強化銷售業績，東南汽車已經改變了原來的部門格局。在東南汽車原有的組織架構中，負責營銷工作的營業部，下轄行企組、廣企組和銷管組，其中銷管組專門負責銷售工作。如今，銷管組已經獨立出來作為一個新的職能部門。”
簡氏新政四：與車友會互動，提供交流平臺
簡總反復強調，優秀的服務品質是東南汽車一直堅持的。三菱入股東南汽車，東南汽車將更追求服務的盡善盡美，以國際化的服務品質來滿足消費者的需求。據簡清隆總經理介紹，在剛剛開始的2007年，東南汽車已經在全國近400個維修網點展開新春健診活動，這些維修網點都是經過嚴格挑選確保能為消費者提供優質服務的。.除此之外，2007年東南汽車還將與全國各地東南車友會合作，舉辦自駕游等車主活動，為客戶提供穩定的購車、用車、養車的交流平臺，東南汽車將依據客戶反饋的信息，更及時、準確為客戶服務。即將在3月底舉辦的“車主自駕游福建”活動便是其一。
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