與花冠同堂銷售
卡羅拉（第10代COROLLA）是在現有花冠轎車的基礎上進行了全面升級。其采用了豐田全新的小型車平臺技術，懸架系統經過了重新設計。
與現有花冠相比，卡羅拉整體造型更加富有激情與動感，車內空間更加寬敞而舒適。卡羅拉的外形尺
寸為4540毫米長、1760毫米寬、1490毫米高。比現有的花冠略長一點，寬了55毫米。兩者的軸距是一樣的，都為2600毫米。
卡羅拉的發動機同樣是1.8升VVT－i
四缸發動機，最大功率為100千瓦，扭矩為175牛·米，比現有花冠略高。采用6速手動變速器，換擋更加平順，更能發揮出發動機的動力性和經濟性。在安全上，卡羅拉仍延續了豐田一貫的安全理念，整體承載式車身設計更加有利于吸能，保護乘客安全。
據悉，1.8升頂級版卡羅拉在日本的售價在14.5萬元人民幣左右，估計引進國內生產后的價格要高于這個價位。
第10代COROLLA與現款COROLLA的差別
車型 新款COROLLA 現款COROLLA
長（mm） 4540 4530
寬（mm） 1760 1705
高（mm） 1490 1490
軸距（mm） 2600 2600
發動機 1.8升 2ZR發動機 1.8升1ZZ發動機
變速箱 4擋自動/6擋手動 4擋自動/5擋手動
一汽豐田
今年總目標26萬輛
日前，一汽豐田對外宣布，2006年該公司全年銷量22.3萬輛，同比增幅達42%，銷量列全國乘用車企業第7位。一汽豐田銷售公司總經理毛利悟表示，2007年一汽豐田銷量目標為26萬輛。據介紹，一汽豐田正式成立3年來，年銷量保持著40%以上的平均增長幅度，累計銷量已突破50萬輛。
2008年預期銷量達35萬輛
2006年全國汽車產銷量雙雙突破720萬輛，其中乘用車銷量達到517萬輛，比2005年增長30%。鑒于2006年的車市表現，行業內對于2007年的車市整體上普遍比較樂觀。中國汽車工業協會汽車部主任朱一平預計，今年國內汽車總需求量將達到800萬輛，增長14.3%，其中乘用車增幅將達20%。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明也大膽預測，今年我國汽車需求量有望達到850萬輛，同比增幅達到18%。
此前，一些乘用車企業公布了2007年的目標，普遍都比較樂觀。比如吉利今年目標為29.6萬輛，比上年增長超過40%；奇瑞目標為39.3萬輛，增幅29%；長安福特更是制定了2007年銷量翻一番的宏偉目標。對比同行，一汽豐田2007年的產銷目標可謂“保守”，與其2006年的銷量相比，其2007年目標僅增長了16.6%。據悉，2006年，一汽豐田在廣東市場表現良好，銷量超過了6萬輛，而2007年在廣東市場的銷售目標為8萬輛。
業內人士分析，2006年表現搶眼的一汽豐田，2007年的目標之所以保守，可能是受產能限制。因為毛利悟同時也宣布了一汽豐田2008年和2009年的目標，分別要達到35萬輛和45萬輛，年增長幅度分別高達34.6%和28.6%，這一目標可就一點都不保守。毛利悟表示，一汽豐田的終極目標是追求企業形象No.1。
卡羅拉將在今年中期上市
毛利悟表示，全新COROLLA卡羅拉將在今年中期上市，該車是第10代豐田COROLLA，采用全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列四缸1.8L發動機，配合6擋手動變速箱。
與現有花冠相比，卡羅拉整體造型更加富有激情與動感，車內空間更加寬敞而舒適。該車上市后現有花冠將繼續生產，但在市場定位上將與新款卡羅拉有所區分。
豐田在中國同時產銷新舊花冠
據日本《朝日新聞》24日報道，為了迎合中國汽車市場日趨激烈的價格競爭,豐田汽車公司決定,在中國同時進行新舊花冠車型的生產和銷售。這也是豐田首次在車型全面改良后仍然同時銷售舊款車型。
全面改良的第十代花冠去年10月在日本國內面市,豐田決定今年春天開始在年生產能力為20萬輛的天津第三工廠開始其生產,并在今年夏初供應中國市場。
據報道,對于正在生產第九代花冠的天津第一工廠,豐田原來的計劃是停止其舊款車生產,轉向新款花冠或是其他車型的生產。但中國合作方的意見是,繼續進行舊款花冠的生產將節約成本,減少新增設備投資,并且舊款花冠比新款花冠價格低,目標客戶不沖突。豐田最終采納了這一建議。
有關專業調查公司的報告顯示,2006年舊款花冠的銷售價格比上年下降了約一成。
不過,有日本行業分析人士指出,同時生產和銷售的車型越多,長期而言制造商的成本也會越大,豐田今后還應更慎重地考慮這一策略。
據悉,備受關注的第十代花冠轎車——卡羅拉將于今年年中上市,而現有的花冠還將繼續銷售。一汽豐田有關人士表示,檔次更高的卡羅拉將彌補現行款花冠所不能覆蓋的領域,因此可以預計,花冠系列將有望成為中國最暢銷車型。
