搜狐聯合與《法制晚報》聯合調查 北京八成車主計劃更換新車
舊車置換成新寵
超過83%的車主計劃更換使用車輛，這是本報與搜狐汽車聯合進行的一項網絡調查統計結果。調查結果還顯示，更換新車時，約33％的消費者選擇直接到二手車市場
出售，約22%的消費者會折價置換新車。與之相對應的是，汽車業分析人士賈新光指出，目前京城車市正在走向“相對飽和”，與此同時，二手車的交易量正在逐漸增加，這也是京城車市逐漸成熟的標志之一。
57％要換更高級車型
近六人看好歐系品牌
調查結果顯示，隨著汽車的普及，許多車主已經不滿足于僅僅將汽車作為代步工具，對MPV和SUV的需求，也正是消費市場細分的趨勢之一。在調查中，57.7％的車主希望更換比目前擁有車輛級別更高的車型；27.73%的車主換車的原因是，舊車已經不能滿足日常使用的需要，而計劃更換SUV、MPV車型的車主，也占到受訪者的21％。
歐系品牌仍然在消費者心目中有較高的地位，調查顯示，計劃換車（或已換車）的消費者對歐系品牌“情有獨鐘”，選擇更換此類車的受訪者超過57％；計劃更換美系品牌的受訪者最少，僅占約4％，美系品牌一直以來油耗較高的印象，以及對油價上漲的預期，與這一調查結果不無關系。
換車帶“火”二手車
舊車銷售要超新車
計劃換車的消費者越來越多，舊車必然需要出售或者置換，一個直接的影響就是二手車市場的火爆。去年北京市二手車交易共32.2萬輛，比2005年增長57%，北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉認為，今年新車與舊車的銷售比例，肯定要超過1比1，“這是一個歷史性的變化”。
數據顯示，去年全國大部分地區二手車交易活躍，去年1～11月，廣東省二手車銷售27.75萬輛，上海市則超過20萬輛，北京市二手車銷售更是達到了近年來的一個高峰。在發達國家相對成熟的汽車市場，機動車的千人保有量大約為500～700輛，北京市汽車千人保有量則僅200多輛，這個差距非常明顯，因此無論新車、舊車，其銷售增長仍有很大的空間。
“準新車”數量增加
品牌二手車進花鄉
在受訪者中，有67％的車主，目前僅擁有一輛車，其中又以使用時間在2～3年的車主居多。
北京汽車流通協會羅磊認為，準新車越來越多是目前二手車市場的一大特點，“我們統計出售或置換的車輛，使用3年以內的約占30％，5～6年的占到60%以上，10年以上的舊車，僅占5.38%”。準新車的增加，帶來一個明顯變化是，今年二手車的平均交易價格比去年有明顯提升，羅磊認為，價格提升意味著，二手車整體的車況、質量都有所提高。
與此同時，汽車生產廠商正在加快進軍二手車市場的速度。在京城市場，上海通用誠信二手車、奧迪3A、寶馬精選等各個廠家已經打出了二手車品牌。上海通用、上海大眾、東風日產等品牌專賣店都在位于北京花鄉的舊車交易市場建立展廳，專門進行二手車的置換業務。
京城新車增長放緩
以舊換新日漸普及
去年北京市交易的新車總量為39.2萬輛，比去年同期增長了12%，低于全國約25％的平均增長水平。拓展現有車主的二次購車，成為京城經銷商看好的下一個增長點。
據北京市舊車交易市場統計和預測，自2002年起，北京地區每年汽車保有量的10%都屬于置換用戶，今年將持續出現汽車置換高峰，置換比例將突破10%。
為了抓住這個難得的商機，去年年底，北京舊車交易市場剛剛改建完畢，就舉辦了京城首屆汽車置換節。同時，記者在采訪中也發現，幾乎每家經銷商都表示，可以用舊車折價置換新車，而就在幾年前，“舊車換新車”還僅僅屬于部分規模較大的經銷商的“專利”
北京汽車流通協會羅磊表示，過去二手車的交易只能在政府指定的二手車交易市場中進行。自2005年《二手車流通管理辦法》頒布以后，在二手車交易市場以外，允許品牌專營店、專門從事二手車經營的經銷商等商家進行交易，“這主要是從保護消費者的利益角度出發。納入了品牌專賣店等從事二手車的經營，依托它們的售后服務體系，可以更好地保護消費者的利益”。
