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2006年9月24日，鄭和下西洋仿古寶船落成典禮在南京寶船廠遺址公園舉行
鄭和下西洋仿古寶船艏部（攝于2006年9月24日）
鄭和下西洋仿古寶船是按照當年鄭和船隊中的中號寶船尺度設計建造的，船長63.25米、船寬13.8米，6桅8帆，排水量約1300噸。這條船把中國古代先進的造船技術直觀地再現在世人面前。新華社記者 孫參攝
中新社南京12月7日電(黃霞)記者從有關部門獲悉，仿明代鄭和寶船正式開建，確定采用尖底“福”船工藝，預計2008年6月交付使用。目前這一世界上最大的仿古木帆船正在爭取成為2008年奧運會青島水上運動形象大使。
該船由南京市鼓樓區政府和馬來西亞金龍集團共同投資千萬美元打造，設計總長71.1米、寬14.05米，比目前世界最大木帆船瑞典的“歌德堡號”還長10米。建成后它將沿著當年鄭和下西洋的路線環球遠航。
負責寶船設計復建工程的公司介紹，為適應航海抗風浪需要，寶船最終確定采用尖底的“福”(福建)船造型。中標的福建上游船廠，自1998年來先后為日本、新加坡等國造了5艘大型木船，最長的有五十多米。
據悉，中國造木船多靠口傳心授，很難找到設計圖紙。目前關于鄭和寶船的設計是根據靜海寺出土殘碑上的記載，結合發掘出來的龍江寶船遺址的情況，由海內外著名造船專家與古木船專家反復論證后確定。所用木材從馬來西亞精心選購，以“巴勞”、“坤甸”、“山樟”、“青皮”為主。
鄭和寶船定于下月中旬舉行安放“龍骨”儀式。待“龍骨”安放以后，船廠將開放，公眾可在頂部特設的景觀層觀看寶船建造的過程。整個建造工程將歷時18個月，預計2008年6月交付。建成后它將申報吉尼斯世界紀錄，取代“哥德堡號”成為世界上最大的仿古木帆船。 | 
