●打造煙臺、龍口兩個億噸大港,構建黃渤海和東北亞地區區域性大型主樞紐港
●集中建設煙臺港西港區、龍口屺山母島港區、蓬萊新港區三個大型深水港區
●全市港口貨物吞吐量將達到2億噸,集裝箱達到200萬標箱
港口興,城市興;港口衰,城
市衰。港口,對城市發展起著舉足輕重的作用。
從1901年煙臺商界籌銀40萬兩,建設煙臺港東西岸壁岸路,煙臺現代港口的歷史已走過了105個年頭。
一百多年來,一代又一代煙臺人一直在追尋的億噸大港宏偉夢想,將在“十一五”期間成為現實。市港航管理局局長杜福堂說:“隨著以港興市戰略的全面實施,建設億噸大港,鑄就東北亞地區大型主樞紐的目標指日可待。”目前,我市總體規劃岸線達77.6公里,港區13個,陸島交通點17個,設計年吞吐能力3億噸以上。一個以煙臺港為龍頭,龍口港為骨干,其它專業特色港口相呼應的環黃渤海、面向東北亞地區的大型現代化、區域性樞紐港口群即將建成。
兩個億噸大港
拉動一個港口群
■關鍵熱詞
港口空間布局
■要點提示
全面實施“一、二、三、四戰略”,將煙臺港構建成為一個黃渤海和東北亞地區區域性大型主樞紐,打造煙臺港、龍口港兩個億噸大港,集中精力建設煙臺港西港區、龍口屺山母島港區、蓬萊新港區三個大型深水港區,突出發展集裝箱、原油液化、礦石、煤炭四大貨種。爭取到2010年,全市港口吞吐量達到2億噸,集裝箱吞吐量達到200萬標箱。
■權威解讀
“‘十一五’期間,我市的港口發展必須以調整和優化結構為主線,突出抓好深水、大型、專業化和集裝箱碼頭建設。”杜福堂告訴記者,到2005年底,全市9處港口共有一類開放口岸6處,生產性泊位140個,其中萬噸級以上泊位37個,設計吞吐能力4897萬噸,初步成為我國東部沿海水陸聯運的重要交通樞紐。但是,由于國民經濟發展和經濟結構、產業布局調整加快,港口吞吐量快速增長,港口總體通過能力和大型專業化泊位能力不足的結構性矛盾十分突出。
“十一五”期間全市港口建設投資將達到159億元。其中,港口碼頭建設投資122億元,建設22個項目、48個泊位,新增吞吐能力1.3億噸、200萬標箱。港口資源和生產要素配置進一步優化,形成重點突出、層次分明、布局合理、優勢互補、協同發展的現代化港口群體。
煙臺港:建設國家沿海綜合性現代化重要樞紐港,東北亞地區區域性樞紐港、國際集裝箱干線港及重要的物流基地和客滾運輸中心。以集裝箱、礦石、煤炭、石油、化肥、建材和客滾運輸為重點。其中,芝罘灣老港區進行城市化改造,將散雜貨功能逐步轉移到煙臺港西港區,保留集裝箱、客滾、火車輪渡和旅游船及郵輪四大功能;正在啟動建設的煙臺港西港區,50平方公里的港口陸域作業區和臨港產業區內,主要劃分為集裝箱、液體化工、大宗散貨、通用泊位及臨港工業碼頭、造船基地五大功能區,規劃建設1—30萬噸級泊位近70個,設計規模為2億噸,集裝箱750萬標箱以上;煙臺港蓬萊東港區主要建設以客滾運輸、木材、建材、大型石油化工、造船為重點的專用碼頭。
龍口港:規劃建設國家區域性專業化重要港口。重點發展以煤炭、氧化鋁為主的有色金屬礦石、液體化工、糧食儲運等中轉業務,爭取“十一五”期間建成國家北煤外運出口大通道,煤炭出口大港。規劃岸線15公里,形成1—15萬噸級碼頭泊位50個以上,設計吞吐能力億噸以上。
萊州港:形成以液體石油化工、食鹽、建材、糧食為主的專業性港口。
蓬萊欒家口港、牟平港、海陽港等主要以為臨港工業服務為主。蓬萊西港、長島港主要是陸島交通運輸。
六大產業
托起臨港工業體系
■關鍵熱詞
港口產業支撐
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強化港口紐帶和輻射帶動作用,優化臨港產業布局,著力培育石化、造船、汽車、鋁業、電子信息和食品加工等六大臨港工業,形成港口、產業和生態相融合的臨港產業格局。
■權威解讀
市港航局副總工程師連衛東說:“我市各港口后方陸域開闊的特點十分明顯,發展臨港工業有著得天獨厚的優勢。”“十一五”期間,我市各港口將抓住我國能源、原材料大量進口,以能源、原材料加工為主的產業逐步向沿海轉移,以及日韓制造業轉移這一有利時機,在煙臺港西港區、蓬萊港區、龍口港、萊州港等港口后方分別規劃10—30平方公里臨港產業區,建成以港口為支撐的產業中心。
連衛東介紹,未來五年,煙臺港西港區將以石油化工、汽車、專用機械、港口物流業和其它服務業為重點,建設26平方公里的現代化臨港產業園區。依托深水大港和原油碼頭,規劃建設1000萬噸原油儲備基地。
在煙臺開發區東島咀以南,峰臺村以東的八角灣臨海區域,建設20萬噸至30萬噸級的修造船基地。以東岳汽車公司為核心建設現代化轎車及零部件工業園區;立足于IT產業園、鴻富泰工業園等,建設電子信息產品制造基地。
而煙臺港蓬萊港區、龍口港、萊州港將分別根據自身的獨具優勢,大力發展船舶修造、海洋工程機械、石油化工、鹽及鹽化工、木材加工、有色金屬冶煉加工、煤炭和天然氣加工、電力、汽車零部件、生物環保透濕材料和果品加工等臨港工業和港口旅游業。
萊州港還將依托萊州環渤海糧食物流示范項目,建設區域性糧食物流中心,壯大糧油加工、海產品養殖及深加工業。
三大物流園
與區港一體化
■關鍵熱詞
港口物流平臺
■《綱要》點擊
依托港口設施建設和鐵路、公路等綜合運輸體系,規劃布局一批臨港物流園區,積極拓展進出口物流業務,推進區港一體化,為打造自由貿易港區奠定基礎。
■權威解讀
據市交通局副局長劉少軍介紹,為加快建設符合現代港口特征的物流平臺,“十一五”期間,我市將重點建設煙臺港西港區、芝罘灣港區和龍口港三大物流園。
其中,西港區物流園在港區后方將規劃建設大型綜合物流園區和具有貨物配載、配送功能的配送中心,加強海運和鐵路聯運,重點發展港口貨物集散、貨物分撥、配送、倉儲等,形成一體化運作的物流綜合服務及公共支持服務系統。芝罘灣物流園則以集裝箱堆存、檢測、分裝等為主營業務,建設大型集裝箱中轉站。龍口港物流園以時效性區域配送和市域配送為主,以散雜貨中轉和集裝箱喂給為重點,逐步形成集港口裝卸、倉儲、配送、包裝、運輸為一體的現代港口物流體系。蓬萊、萊州、牟平和海陽等港口,要結合臨港產業發展和各自功能定位,配套搞好物流設施規劃和建設。
以三大物流園為依托,加快集深水大港、保稅物流中心和出口加工區B區于一體的煙臺港西港區建設,將保稅中心政策向港口擴張,港口功能向保稅中心延伸,實現區港一體化,最終實現向自由貿易區轉型,向自由港過渡。（權立通
梁聯增）
