資料圖：河南省西華縣眾多村民圍觀同鄉從杭州開回的奔馳出租車。《大河報》供圖
資料圖：這是一位工作人員在擦拭積壓在倉庫里的奔馳出租車上的灰塵（8月11日攝）。杭州一出租車公司競標所得的50輛奔馳出租車中的35輛由于無人承包，依然存放在汽車銷售公司的倉庫里。新華社記者攝
資料圖：這是一位奔馳出租車司機在杭州蕭山國際機場待客（8月11日攝）。由于奔馳出租車運營成本過高，杭州部分奔馳出租車司機出現了虧損。
新華社記者攝
早報駐浙江記者 吳正懿
引起全國關注的杭州“奔的”司機集體“出逃”事件一個月后，當地“紅旗”出租車又步后塵。杭州大眾出租車公司總經理許增期昨天向早報記者證實，杭州18名開“紅旗”出租車的“的哥”已在7日晚間集體“出逃”回河南老家（另據當地媒體報道約有21名的哥“出逃”），其中15輛屬大眾公司。昨天，該公司表示將堅決依法按合同辦事，不會再作出讓步。
“紅旗”出逃有先兆
昨天，杭州網論壇上有網友發帖稱，7日晚9時，有19輛“紅旗”出租車逃往河南，其中一輛半途拋錨。一位洪姓杭州“的哥”隨后向記者證實了此說法。杭州市交通治安分局出租車管理科負責人也確認有此事，但表示“由于司機在外地，一直沒聯系上”。
記者輾轉聯系到杭州大眾公司總經理許增期，他向記者表示，經交警監控錄像顯示，共有18輛杭州“紅旗”出租車駛出了江蘇宜興的高速公路出口，其中15輛為該公司所有。據悉，這些“紅旗”出租車2002年運抵杭州，是杭城出現的第一批排量2.0L以上的高檔出租車。
事實上，“紅旗”司機出逃已有先兆�！氨嫉摹背鎏邮录蟛痪茫瑩贾荨肚嗄陼r報》報道，因對杭州大眾指定維修點（康橋紅星維修廠）不滿，40多位河南籍“紅旗”司機曾提出更換維修點要求，否則將開車離開杭州。杭州交通治安分局曾多次調解，但雙方各持己見，互不讓步。
該報道舉例稱，去年10月2日，大眾公司浙AT3248出租車司機發生一起追尾事故，肇事方是該車司機。車子前保險杠、兩個大燈等損壞。司機將車開到指定維修點維修，可對修理結果很不滿意：“從修好到今年1月25日，大燈已調換了10只�！�
定點維修起爭議
許增期承認，公司與“紅旗”司機當初簽訂的合同條款上，確有規定“紅旗”出租車必須到指定維修點修理。但許增期強調，康橋紅星維修廠是家4S店，且從1992年杭州大眾公司成立開始，就立下了這個“規矩”———肇事出租車必須到指定維修廠修理，以確保維修質量，“十多年來一直沒有出現什么問題”。
據介紹，本月6日，雙方協商后，大眾公司已提出新方案：在杭州四家具備二級維修資質的維修點中，大眾公司將與司機共同選擇一家作為新定點維修站。沒想到，在事先公司并不知情的情況下“的哥”們又擅自作出了極端舉動。
對于維修點的爭議，許增期說“另有內幕”：河南籍“紅旗”司機中有人自己開了家維修點，并以承諾優惠的維修價格拉攏老鄉的車子去維修，最終導致了這場集體出逃行動。
公司稱不會讓步
一個月前，同樣是大眾公司的六名“奔的”司機“出逃”后引發了全國極大關注。該事件最終以司機向公司繳納5000元違約金告終，而“奔的”司機在該公司的押金高達8萬元，一旦司機違約，該公司本有權扣留。
“當時，對六輛‘奔的’的處理結果有特殊原因，‘奔的’經營狀況確實不好。”許增期表示，“但‘紅旗’出租車經營狀況良好，我們堅決不會讓步�！�
他介紹，昨天上午，杭州市運管局、杭州市交通治安分局等單位領導在杭州大眾公司舉行緊急會議，最后達成一致意見：依法按合同辦事。許增期透露，會議達成了三點意見：司機行為雖沒有明顯違法，但已違反合同；要求河南司機將車輛妥善保管，并馬上開通GPS（司機出逃時已關掉）；催促司機歸還車輛，繳納未繳的租金，否則按合同從押金中扣除，必要時采取法律途徑。
截至昨天發稿時，記者一直未能聯系到“出逃”的司機。
責任編輯：林彥婷
