春運火車票價1月31日起再次恢復(fù)上浮，上浮幅度為硬座15％，其他席別20％（1月31日《北京娛樂信報》）。
按照鐵道部的規(guī)定，今年春運客票價格調(diào)整為節(jié)前上浮日期為1月21日至27日。
節(jié)后上浮的時間為1月30日以后，節(jié)前上浮票價的列車，上漲時間不得超過13天，節(jié)后漲價的列車，漲價不得超過15天。凡
節(jié)后票價上浮的列車，在1月28日至30日實行票價“下浮”，下浮的幅度為10%，臨客硬座票價不上浮(直達特快臨客除外)。所以，在大年初三這天，才會有火車票“再次”上浮這么一說。
票價上浮為了“削峰”、票價下浮為了“填谷”，這是鐵道部連續(xù)多年實行部分旅客列車票價“浮動”的最能拿到桌面上的“理由”了。然而，人們不難發(fā)現(xiàn)，雖然表面上看來票價有“漲”有“降”地在“浮動”，但實際上，“上浮”的幅度高、時間長，相比之下，“鐵老大”用以“填谷”的“下浮”，顯然是“不成比例”的。
據(jù)鐵道部春運辦發(fā)布的消息說，就在票價上浮當(dāng)天，全國鐵路發(fā)送旅客達到374萬人，與去年同比增加51萬人，增長15.88%；其中，從全國鐵路各大車站的上車旅客統(tǒng)計數(shù)字看，北京西站上車人數(shù)16.7萬，同比增加46800人，增長38.86%；北京站上車人數(shù)10.3萬，同比增加27015人，增長35.46%；上海站上車人數(shù)16.9萬，同比增加33705人，增長24.98%；廣州站上車人數(shù)19.8萬，同比增加28473人，增長16.80%。北京西站、上海站、廣州站等上車客流均創(chuàng)歷史新高。該過年回家的人就得那幾天走，這是明擺著的道理。就算是黑心票販子也“推波助瀾”地跟著“削”，可這客流高峰只會是越“削”越高。
有一個笑話，說的是一個攤販在高聲叫賣云雀罐頭，一顧客買來嘗后，問他，你這個罐頭中的云雀肉怎么象馬肉味？攤販不好意思地說，云雀太小，是摻了點馬肉。這人又問攤販摻了多少？攤販答曰：不多不多，一樣一半。這位顧客再三追問才得知，攤販所說的“一樣一半”原來就是“一只云雀摻一匹馬”。明明是馬肉偏偏要當(dāng)成云雀來賣，這是不良商家們慣用的伎倆。明明是趁“節(jié)”打劫漲價，卻說成是什么頗為動聽的“價格浮動，削峰填谷”，這不是“云雀馬肉”的現(xiàn)代版嗎？(王
威)
