印度總理辛格乘坐地鐵
本報駐印度記者 牛衛東 本報特約記者 傅小強
中印發展優勢比較的話題最近有再度炒熱的可能。印度財長日前在接受媒體采訪時稱
，印度可能需要10年才能趕上中國的國民收入水平。
本月25日至29日將在瑞士舉辦2006年“世界經濟論壇”，據稱，中國及印度在國際經濟舞臺上的角色是本屆論壇集中討論的議題。
印度高官：需要學習的東西很多
在今天的印度，“CHINA”已經成為一個出現頻率非常高的詞匯。印度領導人、高官談經濟改革、談發展計劃，常常拿中國做例子、做對比。
印度總理辛格曾多次在不同的場合提出，印度應向中國學習，加快自己的發展。學者型的財長齊丹巴拉姆更是對中國充滿好感，去年10月訪華期間，他就表示，印度需要向中國學習的東西很多，最重要的方面有兩點，即中國如何長時間保持接近兩位數的高速經濟增長和日益成為“世界工廠”。
印度海得拉巴德經濟社會研究中心主任德唯1月21日在《印度教徒報》上發表長篇論文《通過改革確保公平發展》。德唯指出，中國經濟改革啟動的時間比印度早十幾年，積累了很多經驗。印度要在農業、脫貧、公共投資、外貿、就業等一系列方面向中國學習。
編輯阿茲米：北京之行像場美夢
阿茲米是新德里一家烏爾都語報紙的編輯，前不久他應邀到北京進行了一個星期的參觀訪問。他回德里后對記者講，這一個星期就像做了一場美夢，德里和北京的差別太大了。北京到處是高樓大廈，道路又寬又平，車輛雖多卻各行其道，與德里的嘈雜、混亂有天壤之別。
其他一些到過中國的印度朋友也都對中國的基礎設施建設贊嘆不已。印度幾乎沒有全封閉的真正意義上的高速路，公路系統中只有2%是四車道，30%多是兩車道，其余皆是一車道。
對于印度普通民眾來說，“中國制造”正逐漸成為“便宜而好看”商品的代名詞。以前提到中國，他們會想到“炒面”，因為炒面來自中國而且在印度非常受歡迎。現在提到中國，他們會想到家電、玩具、小商品等。他們最感興趣的問題是中國商品為什么那么便宜。
貧困人口巨大是中印間存在的又一顯著差距。改革開放以后，中國減貧、扶貧工作取得驕人的成績，農村貧困人口從1978年的2.5億減少到2004年的2600萬。這為中國龐大市場的出現以及結構調整打下了基礎。
印度目前的絕對貧困人口數有3億多，其中大多數生活在農村。他們在印度改革期間基本被邊緣化了，沒有受益。嚴重的兩極分化，使印度國內市場發育遲緩，購買力與中國不可同日而語，這就是印度巨大的市場潛力發揮不出來的重要原因之一。
印度人愛帶客人參觀地鐵
國際能源巨頭殼牌公司最近在一份題為《2025殼牌全球展望》報告中認為，中國領先印度10年，不過印度正在迎頭趕上。這份報告強調，印度的資本使用效率較中國高，過去10年中國的投資總額是印度的兩倍，但獲得的平均增長率僅比印度高50%。如果今后印度繼續推動經濟改革、加強基礎設施投資、建立高附加值的現代農業、振興制造業和保持IT等服務行業的領導地位，就有可能在2025年成為世界政治和經濟強國。
中國的優勢在于制造業，印度的優勢在于服務業，服務業產值在國內生產總值中超過50%，而中國不到35%。印度軟件產業和外包服務更是在全球一枝獨秀，許多西方跨國公司都把研發基地設在印度，2010年的軟件出口額可能達到600億美元，印度差不多變成了“世界辦公室”。
與中國的增長在很大程度上是靠巨額外資的直接投入不同，印度參與全球經濟一體化的進程主要受本國私營部門投資決策的推動，加之印度股票市場運行透明，效率相對較高，因此其私營企業與中國同類企業相比更具優勢。一些人甚至認為，長遠來看，“中國制造”比不過“印度服務”，“世界工廠”敵不過“世界辦公室”。世界著名投資銀行高盛公司在一份題為《邁向2050年》的報告中就大膽預測，印度的經濟增長率可能在2010年左右超越中國。
在發揮自己優勢產業的同時，印度開始日益重視制造業的發展，已于去年出臺了振興國內制造業的長遠規劃，并計劃在國內儲蓄、境外直接投資和基礎設施這三個方面下大力氣，而且印度財長又提出了建設現代農業、把廣大勞動力從土地中解放出來的宏偉設想，顯示了趕超中國的勃勃雄心。
記者的印度朋友常說，如果你想體驗印度的現代化，就去坐坐德里地鐵吧。德里的地鐵站寬敞、干凈，附屬設施現代、齊全，機車全從日本和韓國引進。筆者特意去體驗了一回，確實出乎意料，比北京地鐵高了幾個檔次。
記者忽然明白了為什么一些國家的政府官員來訪，印方會把參觀地鐵作為一個項目。這是一種展示，更是給客人傳遞信息和信心：別看印度現在絕大多數基礎設施破破爛爛，給它時間和資金，全會變為德里地鐵這樣的世界一流。
責任編輯：林彥婷
