紙尿片、紙尿褲本是嬰兒或病人的用品，但最近在廣東順德，記者發現一些打工者竟然也購買成人紙尿褲“備戰”春運，一位打工者這樣解釋，“上次春節回家，火車上人擠人，連廁所里都站滿了人，上廁所比買火車票還難”（1月12日《羊城晚報》）。
“穿著一條紙尿褲踏上春節回家之路”，這一打工者的智慧創造
看似荒謬，卻又是如此的辛酸和無奈。由此可以看出，春運年復一年的擁擠和混亂，已經成為許多打工者心頭揮之不去的陰影。
其實，關于春節回家之路的艱難，每年都會有很多新聞，比如去年媒體曾報道，年逾八旬的張中遠老人不堪30多個小時的擁擠和顛簸，不幸死在了北京發往四川的1363次列車上。通過這些報道，人們對弱勢人群在漫長回家路上所要忍受的生理折磨，留下了刻骨銘心的印象。
然而，就在許多人在春運火車上經歷煎熬的同時，另一番情景也在列車上上演———在2004年開始投入使用的“Z”字頭19對直達特快列車上，旅客不但可以躺在寬敞的軟臥上愜意地看著液晶電視，更可以去火車上的酒吧悠閑地品嘗人頭馬和雞尾酒。據去年12月7日的《國際先驅導報》報道，這些“Z”字頭直快列車盡管設施豪華，服務一流，但由于其車票昂貴，接近甚至超過同樣線路的飛機票，其上座率一直是個問題，有鐵路工作人員透露，北京至揚州的一站直達快車，經常是工作人員比乘客多。為了破解一些“Z”字頭直快叫好不叫座的困境，去年11月份，杭州火車站甚至破天荒地打出了“直達快車票買4送1”的橫幅。
中國鐵路客運的運力嚴重不足，這確實沒錯，但同時，面對火車上出現酒吧、茶吧這樣的高檔休閑設施，面對列車軟臥的超常規發展，我們也可得出結論，當下中國鐵路運力還有很大拓展空間。
服務優質，設施完備的軟臥，確實顯示了一個國家的鐵路發展水平，但問題在于，在當下中國，鐵路客運能力是極其稀缺的公共資源，而軟臥對鐵路運力資源的占用率要遠遠超過硬座及硬臥，這種情況下，顯然有必要對軟席的數量嚴格限制。此外，從市場角度講，軟臥是與飛機競爭的一個客運產品，由于目前中國的消費水平所限，這一產品目前的市場容量還很小。例如，上海市每天航空運輸乘客在3500人次至2000人次之間，為了爭奪這么一個數字的乘客，鐵路部門去年將這一線路的火車軟臥票也猛增到近3000張，這種軟臥的發展速度既背離了市場現實，也超越了現階段經濟和社會發展的水平。
中國鐵路發展目前已經走到了一個十字路口，即是要建設以滿足少數人高檔交通服務為重心的鐵路客運，還是以滿足多數人基本交通需要為重心的鐵路客運。而目前，從列車配置以及從候車、行車安排上看，鐵路的優質資源有向少數人需要的高檔服務傾斜的趨勢。
這是一個值得注意的信號，因為鐵路客運服務作為國有部門獨家提供的準公共產品，它和教育、醫療一樣，目標是將服務盡可能覆蓋到最廣大人群，將緊張稀缺的公共資源進行最充分的利用。而高標準的列車、醫院、學校，這其實是對公共資源的揮霍，如此“錦上添花”的公共資源配置方式，其結果將是社會的割裂———在少數人的福利水平“超英趕美”同時，許多民眾卻連最基本的福利也難以保證。
決定木桶容量的永遠都是木桶上最短的那塊板，同樣，決定一個國家鐵路發展水平的，永遠都是普通大眾所享受到的鐵路服務質量，而不是少數幾個豪華的高速線路。
責任編輯：林彥婷
