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水母網1月11日訊
昨日上午11時整，可同時運載50節貨運列車、50輛載重汽車、25輛小汽車及480名旅客的煙大輪渡首次制造的渡船“中鐵渤海1號”，在塘沽天津新港成功下水。19個月后，這艘噸位最大、最舒適、安全的“海上巨無霸”客滾船，將行駛在號稱“黃金水道”的煙大航線上。
煙大鐵路輪渡是集鐵路、港
口、海上安監、渡輪四項工程于一體的工程項目。其中，渡輪部分投資大、建造時間長、技術復雜、科技含量高，是項目建設的關鍵和“重中之重”的控制工程。據介紹，
渡船是國內首次采用全電力推進系統的滾裝船，為火車、汽車、旅客客滾船。抗風浪能力為８級，服務航速１８節，全長１８２．６米，寬２４．８米，滿載排水量１６２２９噸，單航次可載運８０噸重的貨運列車５０節、２０噸載重汽車５０輛、２５輛小汽車和４８０名旅客。渡船設上、下兩層縱通車輛甲板，下層封閉式為火車甲板，上層汽車甲板為遮蔽式。火車上下船采用艉進艉出方式，上甲板滾裝汽車在艉部右舷采用側進側出方式。旅客通過全封閉人行棧橋在船中部上下船，做到了火車、汽車、旅客的安全隔離，其安全性與操作性都達到了國際先進水平。
渡船具有極佳的操縱性能，通過采用世界知名的ＡＢＢ公司制造的綜合全電力推進系統及電動舵槳裝置等造船領域的先進技術，改變了傳統的船體、舵、槳、軸系，主機之間的相互關系，優化了船尾部線型，降低了船舶航行阻力。尤其是電動舵槳裝置的使用，使傳統的舵、槳合一，并使其變成了既可推進又可操縱的矢量推進器，能使船舶在原地進行360度調頭或橫向移動，增強了船舶操縱性，提高了渡船靠泊作業與海上航行的安全性和渡船的營運能力、航班準點率。渡船采用電力推進系統后，噪音低、振動小。船上設有480個不同等級的艙位及電影院、超市、會議室等，還裝設了衛通電話和衛星電視。
據悉，第一艘渡輪將于今年7月26日前交船調試。第二艘渡船建造也基本完工，預計在今年12月26日前交船。
（本報記者 孫向暉 高偉 通訊員 馮守權）
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煙臺至大連鐵路輪渡項目，是我國東北至長江三角洲地區陸海鐵路大通道的重要組成部分，也是我國第一條海上運輸距離超過100km的鐵路輪渡，2004年被列為國家重點建設項目。渡船是整個項目的控制工程，由于其投資大、技術復雜，科技含量高，創造了多項國內第一。渡船先期建造2艘，第二艘渡船預計2006年年底交付使用。
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