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在纜繩幫助下，漂泊了8小時的外籍船員終于靠近了天榮海輪（由天榮海輪船員提供） |
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獲救的外籍船員 王磊江攝 |
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天榮海輪的冷聚吉船長 王磊江
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在海上漂泊了8個小時后，20名外籍船員在中遠集團所屬青島遠洋運輸公司天榮海輪的幫助下獲救（早報19日曾有報道）。昨日，天榮海輪停靠大連，當得知要離開天榮海輪后，被救上的菲律賓籍船員吉米抱著相處6天的天榮海輪員工王現兵，用不太熟練的中文說道：“謝謝你們救了我們的命，我一生都不會忘記恩人。”另外，昨天青島遠洋運輸公司動用“總經理特殊貢獻獎”獎勵天榮海輪全體船員十萬元人民幣。
接報 “天榮”加速駛向出事海域
昨日上午，天榮海輪在大連港口的外錨地停靠。記者與青島遠洋運輸公司的領導和韓國駐沈陽總領事館領事一起乘快艇前往天榮海輪。“看，那就是天榮海輪。”2個小時后，在青島遠洋運輸公司工作人員的指引下，記者遠遠看到海面上停靠著一艘長約300米的巨輪。記者登船后，在運河工房間的休息室見到了獲救的菲律賓籍船員，他們正在和天榮海輪的船員聊天，聽說記者是來采訪天榮海輪救人的事情，獲救船員們的臉上露出了感激之情，一名叫吉米的菲律賓籍船員說：“天榮海輪救了我們的命。”
天榮海輪是如何營救這些外籍船員的呢？天榮海輪的船長冷聚吉說，11月18日凌晨5時許，他們駛達菲律賓呂宋島附近海域時，接到遇險報警，一艘名為“BRIGHTSUN”的貨輪在他們的航線附近海域失事。
接警后，冷聚吉讓同事加速向事發海域行駛。天榮海輪抵達失事海域時大約為中午12：00。“快到遇險船的位置時，我加派了多名人手在四周觀察。”冷聚吉說，很快，他們發現一艘日本的大型液化氣船附近有一條處于半沉沒狀態的遇險船舶，而不遠處有一艘坐滿了人的逃生艇，日本液化氣船正在營救逃生艇上的船員。
施救 一根纜繩拋向逃生艇
由于日本液化氣船的船舶干舷太高，加之惡劣天氣引起的大幅度橫搖，救助了三次都沒有成功。此時，救助的希望就落在了天榮海輪的身上。熟悉遠洋運輸的人都知道，在風浪中用大船救助小艇上的船員十分困難，首先不能離得太遠，遠了纜繩拋不過去，但也不能靠得太近，因為海浪的力量非常大，小艇一旦撞在大船上，就會“粉身碎骨”。
在確定了遇險船的位置后，冷船長指揮天榮海輪逐漸靠近，在距對方幾十米時，天榮海輪突然倒退、并移動船尾，利用船的慣性和海浪波動，向逃生艇方向拋出一根直徑8厘米左右的長纜繩，遇險人員看到海中的纜繩后，立刻撈起，先緊緊地抱住，后來為了方便營救又系在了小艇上。隨后，隨著兩船靠近，天榮海輪上的船員又向對方拋去細纜繩，以將遇險船員救出。當第一名船員被救上天榮海輪后，他當場就要下跪表示感謝，但被天榮海輪的船員扶了起來。
意外 “粗心”船員解錯纜繩
可當第19名船員登上天榮海輪后，意外發生了，這名船員不小心解錯了纜繩，將連著兩船的纜繩解掉了！只見原本已很近的遇險船又開始往外漂，船上的韓籍船長朱星云立刻開始呼救。眼疾手快的船員又急忙拋了一根纜繩，幸運的是朱星云接住了，這才避免危險的發生。從開始救援到全部遇險船員順利上船，天榮海輪一共用了1小時30分鐘。營救完畢時，已經是下午14時45分。
另據了解，昨日下午，20名外籍船員離開天榮海輪回到大連，他們稍作休息后將返回各自的國家。韓國的船東表示，他回國安排好沉船的后續工作后，將趕到青島向恩人表示感謝。獲救船員
"天榮"把我們拉出鬼門關
朱星云是此次遇難船的韓籍船長，雖然時隔已久，但提起當時的情況，朱星云激動地說：“天榮海輪的船員把我們從鬼門關拉了回來。”據介紹，失事船舶“BRIGHTSUN”是一條3.7萬噸級的散貨船，這次從伊朗運輸鐵礦石到中國的塘沽。在此次航行之前，“BRIGHTSUN”本身曾出過一次碰撞事故。
沒想到天氣難測，船行到呂宋島以西30海里處時，碰上了8級大風，并出現了進水事故。事故一出，他們就發出了呼救信號。11月18日早上6時30分左右，看到輪船即將下沉，朱星云下達了棄船命令，此時海面上刮著8級大風，水中也涌動著8級的浪涌。不幸的是，“BRIGHTSUN”上的逃生艇動力也出現了故障，在逃生過程中，船員們只能借助船槳劃行產生動力。大浪使得船員的逃生變得異常艱難，在從大船跳向救生艇的過程中，大管輪不幸掉進海中，雖然他奮力回游，卻仍然沒能游到艇上。
新聞回放
11月19日，早報報道了《沉船！快救20名船員》的消息：中遠集團所屬青島遠洋運輸公司天榮海輪從澳大利亞回航國內大連港途中，成功地救助了20名外國船員。其中，韓國籍船員10名，菲律賓籍船員10名。(特派記者
王磊江)
