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| 昨天下午攝自云霄路。徐常青攝 |
就像一場流行病一樣，生意紅火的酒店們紛紛把目光瞄準了本不寬闊的非機動車道和 人行道。行人或并不用餐的開
車人的空間被暫時乃至永久性地占用了，“酒店霸道”情況目前愈演愈烈，本報也曾接到過多次類似的投訴，為什么酒店會紛紛霸占本來就已經很緊張的道路呢，記者就此進行了探訪。 這是記者日前隨意捕捉到的“霸道”鏡頭：
18日下午17時，閩江路東段的兩家相鄰的大酒店門前的人行道和路邊的車行道上已經放滿了各式各樣的“占位”器，酒店已經習慣性地把這一段人行道和路邊車行道當成出酒店的停車場，到了18時許，一批早到的車輛占據了100多米長的人行道，而一批晚到的車輛則直接把車停在了緊靠人行道的馬路上，有幾輛并不準備在這里用餐的車輛準備停靠在酒店門前，被酒店的員工勸走。一位剛剛從超市購物回來的老太太拎著大包小包在汽車夾縫中艱難穿行，甚至被擠到了車行道上……
記者在市南區東部以及臺東等多家生意興隆的酒店門前都看到了類似的“酒店霸道”的情況。“霸道”行為不僅侵害了行人在人行道上自由漫步的權利，占據了車輛應該享有的公共空間，也破壞了城市景觀協調。
記者目擊酒店霸道何其多酒店經營者我們有苦衷
“我們也是迫不得已，誰讓這幾年車輛多了這么多，停車位卻越來越緊張呢。”一位酒店經營者無奈地說。高速增長的機動車輛和停車設施規劃建設的落后之間的矛盾，被酒店經營者認為是造成“酒店霸道”最直接也最無奈的原因。記者采訪了多家有“霸道”行為的酒店的經營者，他們都有自己的苦衷，原先規劃美食街或者商業街，周邊都沒有設置足夠的停車位，近年來，機動車輛特別是私家車猛增，一些早有先見之明的商家如佳世客和家樂福在開業之前都規劃了大型停車場，但后來也都面臨停車位不足需要擴建停車場的問題，更不用說這些小型商家了，一些生意好的酒店，幾乎每天都會遇到來的客人車停不下的麻煩，自然而然地就必須在門前不多的停車位上動腦筋，不惜占用不允許停車的人行道，同時還得預防其他社會車輛占據了他們的位置，為了生意，所以只能提前預占，甚至一占一整天，讓別的車無法靠近。
執法部門查處起來很頭疼
記者咨詢了有關城管部門的意見，按照城管法規，占用人行道停車是不被允許的，更不允許“霸道”行為，但是在云霄路、閩江路和臺東一帶，這種現象已經成為了普遍現象，酒店門前的人行道已經成了酒店天然的停車位，而且這種酒店“霸道”情況愈演愈烈。城管部門有時只能依據群眾舉報，查處一些對行人影響最嚴重的情況，而酒店反映的客人無處停車的尷尬也確實存在，讓執法人員也頗感頭疼。同時交警部門也遇到了類似的問題。
另類現象收費停車場多空閑
記者同時也發現了這樣的情況，一些標有“24小時對外開放”的收費停車場和這些酒店門前的情況大相徑庭，收費的停車場車位空閑較多，生意清淡，酒店門前的僅有的位置卻搶破頭，透過車主不愿付費停車的現實背后，體現了更為深層次的問題。
原因剖析車多位少引發“霸道”
據青島交警部門分析，截止到2004年底，我市機動車城市保有量就達到1140121輛，比2003年增長了10萬多輛，機動車也正以每年17％的速度增長，雖然去年規劃局規劃了公共停車場267處，約5.7萬個停車泊位，但停車難問題仍然突出。因為機動車產生和擁有的規模成本在不斷下降，而停車位和道路建設的規模成本在不斷上升，因此在沒有準入政策的情況下，這兩者的矛盾將無法調和，我市機動車占道停車率居高不下，引發了一系列社會問題，其中就包括酒店“霸道”現象。
人大代表建議推行“停車產業”
記者了解到，日前十幾位人大代表聯名向大會提交議案，建議大力推動“停車產業”的發展，以解決市區目前停車難引起的一系列問題。
代表們指出，以停車產業為核心的發展模式是有效緩解停車問題的最佳途徑。為了解決包括“酒店霸道”等停車難引發的問題，應該制定機動車數量的增長與停車泊位的增長調控政策；制定區域差別化的停車收費體系，停車收費合理化，并且應當和商家聯動，商家應當為停車場的修建加強投入，同時享有相應的停車優先權利；加強智能化，加強停車位的有效調控，避免停車位資源浪費。人大代表們提出，解決這些問題要充分從人的便利出發而不僅僅單純為了某一部分車的便利而忽略其他，和諧城市呼喚“以人為本”的汽車文明。這才是解決“酒店霸道”等行為的根本辦法。記者王哲
