臨近年底，車市又到了一個降價的關口。回想一下，自2000年以來，降價戰、配置戰、概念戰等新玩意兒層出不窮，隨著今年四季度的到來，在國產車總體價格相對平靜的背后，中高檔轎車陣營價格開始暗暗松動。
先發制人的是上海大眾首先推出了帕薩特，而在此后廣州汽車市場，雅閣、蒙迪歐和君威等中高檔主力車型均
有較大優惠。
此外，中級車市場和SUV細分市場各車型同樣蠢蠢欲動。
對于今年后兩個月的價格走勢，筆者預計很可能會爆發新一輪價格戰，從外部環境分析理由有四：
——今年五六月份以后，不少轎車企業紛紛上調了生產計劃。供給增加但市場銷量并未明顯上升，這樣一來就增加了市場壓力。全國乘用車信息聯席會公布數據表明，9月廠家向經銷商壓貨的現象開始加劇。“壓庫”引發10月車市暗降，直接導致目前市場上多款車型優惠幅度進一步加大。
——八九兩月上海大眾掀起“颶風行動”，如今其他廠商也開始紛紛跟進，加上石油價格的上漲和歐Ⅲ排放的限制，價格戰有愈演愈烈的可能。
——預計后兩個月市場還將有10余款不同檔次新車陸續上市，幾乎涵蓋高中低所有檔次車型。一般而言，推出新品往往是引起車價變動劇烈的時期。消費者反而無所適從，多樣化選擇使消費者觀望心態趨強，車價自然會出現下跌。
——10月1日起實施的“落地完稅”新政對進口車價格也造成一定的影響。進口車經營面臨著更多的不確定性，經銷商的經營成本和風險都有所增大。近期進口越野車出現大范圍跳水，給國產中高檔越野車帶來了不小的市場壓力。
筆者認為：今年中級車市場價格波動最大，高級車次之；經濟型車和豪華車市場價格相對穩定。由于廠家上提產銷目標和年底新車新款的快速上市，后兩個月車市價格將有可能下跌加劇。隨著全國車市庫存進一步增大，利潤降幅不減，部分企業將面臨被淘汰出局的可能。
下半年熱點降價車型
十月
帕薩特1.8T降1.62萬元
雅閣2.4北京最高降1.6萬元
A6 1.8T公務版降9000元
寶馬5系最高降1.8萬元
POLO深圳最高優惠近兩萬元
九月
途安火熱促銷降2.62萬元
雅閣典藏版優惠2.3萬元
標致307 2.0頂級版優惠兩萬元
帕薩特2.0L降1.92萬元
景程經銷商優惠兩萬多元
八月
上海大眾全系降價
伊蘭特降價8000元
標致307最高配置降兩萬元
天籟陡降1.8萬元
皇冠經銷商優惠8000元
七月
05款伊蘭特優惠4000元
04款凱迪拉克CTS降兩萬元
國產途勝跌破23萬元
國產寶馬3系全線9折
飛度全線最高降1萬元
六月
國產寶馬3系暗降3萬元
帕薩特2.0手動擋降2.5萬元
獵豹飛騰降兩萬售14.98萬元
奧迪A4全系列普降1萬～1.5萬元
標致307最高優惠1.2萬元
責任編輯：龐為
