記者 王定昶、徐昱、朱立毅
面對節節攀升的油價，廣州終于出臺了燃油附加費規定，乘客每次乘坐出租車都要交1元的燃油附加費。同樣在油價"漲"聲一片中"敗"下陣來的，還有浙江各地的豪華出租車。
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最早進行升級的杭州出租車司機開始懷念昔日"桑塔納時代"的美好時光。
2003年以來，杭州市區的出租車隊伍里出現了高檔的奔馳、帕薩特、寶來、索納塔等，而面對這個"榜樣"，周邊的區縣和其他城市也群起效之，蕭山、富陽和寧波、臺州也下令對出租車進行豪華改造，一時之間，2.0排量的豪華出租車成為了浙江眾多城市的主流車型。
然而，就在各地政府出臺優惠政策鼓勵出租車進行豪華改造的同時，眾多的出租車企業和司機卻怨聲四起，出租車行業也從昔日的"香餑餑"成了如今"燙手的山芋"。
出租車的"豪華升級"愈演愈烈
90年代滿大街的桑塔納出租車已經風光不在。從2003年開始，杭州市政府出臺政策，對出租車進行升級改造，凡換成排量2.0、車價在20萬以上的出租車享受5-7年的經營權優惠。如今杭州有7000多輛出租車已被換成了排量在2.0以上的中高檔出租車。
隨后，寧波、臺州等地也對轄區的部分出租車進行了升級改造。2004年5月，寧波市公路運輸管理處在市政府的批準下投放市場300輛高檔出租車，條件是車價在18萬以上、排量2.0左右的車型。
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城市出租車越來越豪華，油價卻在不斷上漲。
2005年，杭州富陽市和蕭山區也效仿市區，對轄區內的出租車升級。雖然在改造過程中主管部門和出租車司機之間的分歧很大，但改造還是如期進行。此外，杭州市所轄的臨安、余杭、桐廬、淳安等地也正在積極醞釀，對轄區內的出租車進行"2.0排量改造"。
幾年以后，最早進行升級的杭州市區的出租車司機卻又開始懷念昔日"桑塔納時代"的美好時光。已經有10年出租車駕齡的雷師傅說，8年前他開桑塔納，每月能凈掙7000多塊錢，后來換成漂亮的帕薩特，最多的時候也就掙1000多塊錢。雖然政府減免了部分規費，現在油價一個勁兒地上漲，都快沒錢賺了。
