齊魯晚報10月23日訊（記者常新喜）隨著機動車迅速增加，濟南市的停車難問題越來越突出。濟南市正組織有關專家，準備對停車場的修建、組織和管理進行重新規劃，在增加停車場的同時，還準備用經濟手段解決停車難的問題。
據介紹，目前濟南市機動車年平均增長率為14.57％，但停車泊位的增長速度卻比較緩慢
，2003年底，停車泊位為26896個，年平均增長率為4.4％。現在濟南市單車僅擁有0.086個泊位，而按照國際通行的標準，每輛車應匹配1.4個泊位。按照這一標準，濟南市至少需要43.82萬個停車泊位。
有關專家建議，濟南市新建建筑必須要配建停車場，必須要增加專用的公共停車場，使停車泊位的增長速度跟上機動車的增長速度。停車位供應還應該著眼整個城市交通系統，實施區域差別政策，核心區域應少量供應停車泊位，限制車輛駛入，中心區適量供應，控制車輛駛入，外圍區足量供應，鼓勵換乘公交車。
濟南市還應利用經濟手段進行路側停車位組織，按停車需求情況確定停車價格，實行指導價格加浮動的方式定價，熱點地區價格高于一般地區。不同時段收費標準不同，白天時段和夜間時段、高峰時段和低峰時段應執行不同的收費標準。還應根據停車時間長短不同，實行不同標準的收費，15分鐘或30分鐘為免費時段，超過30分鐘按1小時收費，然后按停車時間延長逐步提高收費標準。
有關專家還建議，濟南市應采取“以靜制動”的交通組織，考慮停車泊位是商家經濟命脈，適當放寬道路寬度，留出路側停車余地；另一方面還應利用調整道路路側停車泊位數目來調整交通流量，哪里交通堵了，可以將該條道路的路側停車泊位取消，采取禁停措施減輕擁堵。
另外，濟南市還應挖掘路側停車泊位的潛力，在道路的改、擴建時加寬非機動車道或行人便道，以便增加路側停車泊位；夜間路面機動車流量一般較白天小得多，白天禁止停車的道路，夜間應允許停車。綠化廣場或綠地，樹間距應適合并排停放兩輛小汽車。并設置相應的禁停時段，以避免和綠化廣場或綠地使用性質相沖突。
責任編輯：林彥婷
