今報“神六”特派記者楊非10月17日發自北京
去年5月31日，胡錦濤總書記在中國科技館視察工作時，一個孩子非常天真地對總書記說：“胡爺爺，楊利偉坐了神舟五號，我想坐六號上太空。”另一個小孩過來說：“他坐了六號，我想坐七號。”胡錦濤總書記說：“不要急，不要急，六號、七號坐不上，不是還有八號、九號嘛！
”
“神五”楊利偉，“神六”費俊龍、聶海勝。那么，誰將是中國第4個登上太空的航天員呢？“神七”何時出征太空？英姿颯爽的首批女航天員是否有機會在“神七”上出現？針對這些懸念，我們采訪了中國的航天專家。
航天員像開飛機一樣駕駛“神七”
從“神六”成功發射的那天起，“神七”是否載人就成了各方爭論的一個話題，媒體、專家傳達給各方的是“無人機”和“有人機”兩種截然不同的說法。
“有人說‘神七’要加一個人，每次加一個人有什么意義呢？”
“我可以告訴大家，‘神七’意義不在于加1個人，而且‘神七’不準備再載人。”
“‘神七’是無人的？”
“對，‘神八’才載人。”
“‘神八’會送幾位航天員到太空？”
“現在還不知道。”
“你說‘神七’是無人機，無人機里面會帶什么東西上天呢？”
“現在還不知道，還不能說。”
“只是無人機是確定了？”
“嗯”
這是10月14日下午，長征二號F型運載火箭控制系統設計師林文杰接受本報記者采訪時的一段對話。今年69歲的林文杰雖已到了退休年齡，但是由于像他這樣經驗豐富的設計師很難得，至今仍工作在一線。從今年8月到酒泉發射基地直到“神六”發射前，他一直為“神六”做最后的安全保障檢測。據他透露，“神七”將于2007年6至10月間擇機發射。“神八”定于2009年發射。屆時，“神八”將實現宇航員出艙行走、飛船與空間艙的交會對接。
“將來‘神七’是二期工程，會有一些改進方案，包括可靠性要實驗一下再上人。”10月15日下午，中國載人航天工程運載火箭系統副總設計師、“神六”運載火箭控制系統顧問孫凝生向記者透露說，沒有人的感受，采取的措施就有區別了，而且人的感受是一方面，另外還有很多的參數進行測量，會對這些參數進行分析，實驗大都是靠參數。
然而，中國載人飛船系統總設計師張柏楠介紹的情況卻截然相反。他告訴記者說，“神六”兩名航天員13日先后進行開關艙門、穿脫壓力服、穿艙、抽取冷凝水四大項“在軌干擾力”實驗，結果表明航天員較大幅度動作對飛船姿態影響微小，飛船姿態保持良好。飛行在太空中的航天員費俊龍獲知結果后，第二天就在飛船上連續做了4個前滾翻。張柏楠說，這是航天員自己在游戲，不是事先安排的。此次空間飛行結果表明，從剛升空到準備返回，費俊龍和聶海勝任何時間都能正確發出指令、準確控制各種設備，艙門開關等動作較大的操作也能一次成功。張柏楠介紹說，有了這次實驗的基礎，“神七”將安排航天員“像駕駛飛機一樣駕駛飛船”！
“神七”航天員準備展開太空行走
“下一次‘神七’要到太空行走，‘神八’、‘神九’要建交會對接嗎？”10月14日下午，中國工程院院士、神舟六號總顧問戚發軔在接受本報記者采訪時卻肯定了這一提問：“說得很準確。”
戚發軔院士認為，人上天不是旅游，是完成對空間環境的研究、開發、利用。以前楊利偉只是第一步去試一試，要想完成這個任務必須多人多天，比方說要去組裝一個空間站或者修理一個衛星，人就得出艙，出艙起碼得兩個人。以后要去空間站坐運輸工具去，要對空間站進行對接，打開門以后把里面的人接出來。從國外來講，他們花了很多次的試驗來做這個事情，現在按照我們的計劃，“神七”希望人能夠出艙，老百姓的話叫空間行走。
“當然出了艙還有離艙多遠？也可以離得近一點兒，也可以離得遠一點兒。”戚發軔院士告訴記者，下一步我國就要解決交會對接，交會對接起碼得有3個人。所以我們飛船要有這個能力：3個人在天上待7天，上去的時候可以帶300公斤的東西，回來的時候可以帶一百公斤的東西。假如這次很成功，就不需要再試兩人多天，那我們下次就出艙了。
戚發軔院士認為，將要出艙的“神七”必須在神舟六號的基礎上解決兩個比較大的問題。現在航天員有一個密封艙，在這個艙里穿航天服。離開這個艙就沒有了空氣，所以航天服本身就必須能供給氧氣。第二是沒有溫度控制時，航天服能保證他正常的溫度，所以這個航天服就相當于一個小型的密封艙，這方面挺復雜的。更高級的航天服還可以裝上發動機，一點火就走了，相當于一個小飛船一樣，要出艙得具備這幾個條件。
戚發軔院士說，將來我們船上要有一個氣閘艙，人穿好航天服進去，把門關上，把外面的門打開出去，假如一打開門氣就放光了，所以有一個氣閘艙。“我只是說兩個主要的，作為航天員有一個艙外的航天服，作為我們飛船來講，得有一個氣閘艙，要保證原來的艙里保證有一個大氣壓。”
10月17日，中國載人航天工程辦公室主任唐賢明在國務院新聞辦舉行的記者會上正式宣布，2007年，中國要實現太空人出艙，在太空行走的目標！2009年到2012年，中國將完成發射目標飛行器，同時實現飛行器空間交會對接技術。
“神七” 能搭至少3位航天員
在談到我國現有火箭產品能否滿足“神七”要求時，“神六”火箭系統專家顧問組組長黃春平介紹說，到“神七”時，飛船的容量會相應增加，會上3名航天員。
根據任務的變化，運載的飛船產品重量在增加，因此對火箭產品的要求推力也相應增加。“神六”發射飛船有效載荷是8噸多，將來有效載荷要擴大。新的大型運載“神七”的火箭方案已經制訂完畢，正等待國家批準。目前部分產品已經出來了，樣機都有了。但是還要進行大量的地面試驗。從1999年起，黃春平先后擔任了神舟一號到神舟五號的火箭系統總指揮。
“神七”飛船要進行精裝修
在談到將來的飛船會是什么模樣時，中國工程院戚發軔院士告訴記者：“我給你舉個例子，就像我們有個毛坯房，買房子買個毛坯房，你是一家三代同居還是小兩口，就根據你這個要求重新裝修，毛坯房都一樣的，基本外型絕對不會有變化，推進艙、返回艙、軌道艙不會有變化，但是里邊一開始就楊利偉一個人，也不要廁所，也不要廚房，也不要睡覺的地方，現在兩個人了，有廚房、有廁所，到3個人的時候，比如說我們要搞交會對接的時候，以后要出艙了，基本上構型不會變，內裝修是要變化的，而且是精裝修。”
航天員清華讀碩士跟“神七”有關
據了解，從神舟五號到神舟六號，航天員在空間的活動明顯增多而且復雜。現役的這14名航天員在將在不久的將來進入清華大學進行大修、讀碩士。那么，他們的進修與他們將來的任務是不是有直接關系呢？他們這個航天大隊的隊員誰還有可能再次上天呢？
“應該說不是那么直接，但是還是有間接的關系。”戚發軔院士說，未來對航天員要求素質很高，他除了要對駕駛的飛船有了解之外，還要有比較好的基礎知識。假如說他的基礎專業學得很好，他就接受得非常快、非常容易。像當年我們培養空軍戰士，都是小學文化的人，就很困難，現在都是大學生。這個基礎工作很重要。另外從發展上來看，航天員可以轉為有效載荷專家，比如我是搞物理的、我是搞生物的，我就可以搞這個實驗。過了45歲、50歲不能當航天員了，怎么辦呢？我還可以當有效載荷專家嘛，非常有好處的，不是當前就能立竿見影的。
誰將跟“神七”一起飛天
10月14日，空軍航空醫學研究所研究員、著名的前庭生理學專家于立身教授接受今報采訪時曾表示，對于航天員來說，年齡過大過小都不好，38歲為飛行的最佳生理年齡，43-45歲則開始走下坡路。
那么，誰最可能成為我國第4位飛天的航天員呢？如果如專家所言，“神七”系無人駕駛飛船，這是否意味著劉伯明、景海鵬、翟志剛、吳杰將可能因為年齡原因而無緣飛天呢？14人的航天大隊的其他隊員會不會殺出像費俊龍這樣的“黑馬”呢？
如果是有人駕駛而且是3人駕駛，那么，楊利偉、費俊龍、聶海勝、劉伯明、景海鵬、翟志剛和吳杰又有什么樣的組合呢？我國第一批航天員、空軍某部少將方國俊曾告訴今報記者，目前我國新一批的航天員尚沒有進入培訓階段。那么，這是否意味著“神七”或“神八”的航天員仍然是現在的14名航天員呢？
對此，現役航天員吳杰就在“神六”發射前表示，跟他搭檔的翟志剛優點很多，最起碼通過“神五”的考驗，是一個非常優秀的航天員，在他們航天員大隊非常優秀。第二，他的反應非常快，在訓練中處置特殊情況，判斷、決策非常準確。第三，他比較刻苦，通過訓練來看，其他人的特殊情況手冊起碼有這么厚，在處置緊急特殊情況下，他能夠不看手冊，進行訓練。他訓練自我準備到很充分的一種地步。再就是他本人性格比較開朗，知名度也很高，到了什么地方都是歡聲一片、笑聲一片。吳杰還表示，就算這次“神六”沒上成，但“神六”又成了一個起點了，只要還在這個隊伍中，就一定會為圓太空飛行的夢想去奮斗，而翟志剛也說：“不光是‘神六’，‘神七’如果仍然擦肩而過，‘神八’還要會繼續努力的，永遠會努力下去。”
“神七”上會不會有女宇航員
未來的“神七”上會不會有英姿颯爽的首批女航天員呢？中國空間技術研究院研究員、《國際太空》雜志副主編、中國航天醫學工程研究所龐之浩教授做客人民網時說，我國將從明年開始選拔女航天員，選拔和培訓一個航天員需要3到5年的時間。而他預測“神七”在兩年以后發射且可能進行首次太空行走試驗。這也就意味著“神七”不可能有女航天員上天。
責任編輯：林彥婷
