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![青藏鐵路開鋪最后一公里將于10月18日貫通(圖)]()
開鋪青藏鐵路最后一公里
世界海拔最高、線路最長(1142公里)的高原鐵路———青藏鐵路鋪軌進入最后階段，目前距終點
拉薩火車站還有最后一公里，預計將于10月18日全線貫通，一段不通鐵路的歷史從此將畫上句號。本報記者趕赴拉薩，記錄下這一歷史性時刻。
據悉，10月18日全線貫通之后，首批援藏物資將通過青藏鐵路運往拉薩，全線試運營定在2006年7月1日，2007年7月1日正式運營。
鐵軌向著終點站邁進
時間：2005年10月6日地點：拉薩火車站鋪軌現場
10：30本報記者抵達拉薩火車站，藏式風格的火車站站房已初具規模。在拉薩火車站西側1公里距離處，青藏鐵路最后一段鋪軌段已預留接口。
10：45中鐵二局測量員對最后一段鐵軌路基進行測量，由于路基高低不平，測量員蹲下身子，用測量尺反復標注，確保精確無誤。
11：00一輛載著鐵軌、路枕的鋪軌貨車穿過隧道，從遠處緩緩駛來，一聲長笛，貨車在最后鋪軌預留口處穩穩停下。據中鐵二局鋪軌現場負責人介紹，“這就是最后一公里鋪軌的全部材料，預計將在5天內全部完成。”
站在預留口處，拉薩火車站依稀可見，貨車停穩后，鋪軌工地附近的藏民朋友全都圍了上來，用手反復摸著貨車，激動地讓記者幫他們與火車合影，因為這是他們第一次在家門口看到火車。
12：00一輛黃色大吊車從拉薩火車站開出，不久停在鋪軌貨車邊，一塊塊制作完成的路枕被從貨車上吊裝下來，安放在路基邊。中鐵二局負責人稱，“這些路枕鐵軌吊裝需要兩天時間。由于最后一段采用人工鋪設，區別于其他路段機器架鋪，所花時間比較長，進站前還有許多岔道需要人工解決。”
15：00路枕吊裝完成，最后一公里路基鋪設開始向拉薩火車站進發。
18：00鐵軌開始吊裝，預計8日將開始正式安裝。
首批進藏物資18日運抵
記者從青藏鐵路公司獲悉，本月18日將舉行隆重的儀式，慶祝青藏鐵路全線鋪通。屆時，鐵道部等有關領導將從青藏鐵路起點———青海出發，沿途翻越唐古拉山口，然后進入西藏，最終抵達拉薩。
令人興奮的是首批近萬噸進藏物資將通過鐵路抵達拉薩。據了解，負責此次進藏的內燃機車目前正在格爾木至拉薩段進行機車牽引試驗，機車乘務換班方式、人員配備、安全健康保障等工作方案也已基本形成。此外，由于青藏鐵路沿線風沙、高寒缺氧等條件較為惡劣，機車已加載防寒、防風沙、防雷、補氧等設施。
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青藏鐵路之最
1、世界海拔最高鐵路———青藏鐵路。
2、世界最高高原凍土隧道———風火山隧道。風火山隧道位于海拔5010米的風火山上，全長1338米，全部位于永久性高原凍土層內，有“世界第一高隧”之稱。
3、世界最長高原凍土隧道———昆侖山隧道。昆侖山隧道洞口海拔達到4648米，氧氣含量只有內地平原地區的一半，最低氣溫達到零下30多攝氏度。
4、世界海拔最高火車站———唐古拉車站。唐古拉車站位于海拔5068米的唐古拉山埡口多年凍土區，占地面積約7.7萬平方米。
5、青藏鐵路線上最長的“以橋代路”工程———清水河特大橋。清水河特大橋飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國家級自然保護區核心地帶，全長11.7公里。
6、青藏鐵路線上最高的橋———三岔河大橋。三岔河大橋地處海拔3800多米的高山峽谷中，全長690.19米，橋面距谷底54.1米。
青藏鐵路大事記
1984年西寧至格爾木段建成通車
2000年12月國家計委正式向國務院上報青藏鐵路項目建議書
2001年2月8日青藏鐵路建設獲準立項
2001年6月29日格爾木至拉薩段開工建設
2005年10月18日全線貫通2006年7月1日全線試運營2007年7月1日正式運營 本報特派記者 劉劍鋒 文圖(西藏拉薩10月6日專電)
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