齊魯晚報8月30日熱線消息(記者魯超國)濟南市公交公司開通發往高校科技園的20路公交車沒幾天，就引起了長清多名個體客運司機的強烈反響。他們說大公交的參與嚴重影響了他們的利益。長清區政府工作人員解釋說，目前大公交和個體客運車輛所交納的規費完全一樣，而且開通公交車也是長清區城市化發展進程的一種必然趨勢
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30日上午10時許，記者來到長清區政府時，接待處門口圍滿了客運司機。他們向記者介紹，他們都是一些個體營運司機，掛靠在長清區運輸公司。他們說，自從長清開通了豪華大公交車以后，幾乎沒人坐他們的車了。
一位李姓客運司機說，他們都是花十幾萬元自己買的中巴車，未通大公交車前，他們一個月還能掙上兩千元左右，現在客源少了，而他們每個月都交客運費、養路費等規費3000多元，而且現在油價上漲了那么多，基本上掙不到錢了。他說，讓他們心里不平衡的是，他們在報紙上看到，大公交車營運費每月每座只交20元錢，而且公交車還可以超員，“我們的營運費卻是他們的4倍，而且還不能超員”。所以，他們向長清區交通局提出，要和大公交車享受同等待遇。29日晚上，他們派代表和交通局交涉了一晚上，也沒有討論出結果。30日一早，他們上跑馬山、孝里等路線的上百輛中巴車都停止了營運，停在長清西南角的水鳴莊，并來向區政府反映此事。
長清區交通局的張局長一直在區政府信訪辦公室給客運司機做解釋工作。11時許，長清區張副區長出面，他解釋說，首先，客運司機提出的大公交車享受的優惠政策目前并沒有實行，他們所交納的規費和中巴客運的標準完全一樣，而且，規費是國家統一制定的標準，客運司機提出的降低規費，是不現實的，也不是長清區政府說了算的；其次，個體司機提出提高票價的問題，也必須有物價部門批準才行，而且他們沒有接到上級部門提高車價的指示，車價不能說漲就漲；再次，高校科技園馬上就要接納7萬多名學生，以他們現有的客運條件無法滿足需要，于是市政府批準開通了公交車。
最后張副區長說，公交車的開通肯定對客運司機的利益產生了影響，客運司機的心情他可以理解，但是，大公交車的開通也是長清區城市化進程的一種需要和必然趨勢，這是優勝劣汰的自然規律，一些小客運車本身存在一些缺陷，有些車已經到了更換年限了，他提出，要想和大公交車競爭，小客運車就必須提高自己的硬件設施和服務水平、服務質量，贏得客源。下午6時許，記者獲悉，經過區政府對客運司機積極做工作，大部分客運司機已經想通了。
