中新網8月29日電 據人民日報報道，標致雪鐵龍公司銷售統計顯示，在近年的歐洲市場上，小排量汽車大約占30%的市場份額，其中，新型小排量車更是呈上升趨勢，有人因此預計將來會達到40%以上。
法國以至歐洲選擇小排量車，并非源自能源危機。標致雪鐵龍公司的有關人員表示，法國人口密集，城市歷史悠久
而道路狹窄，因此沒有美國那種行駛大車的自然條件，只能生產小型汽車，但這卻在石油危機以后變成了一個優點，美國汽車生產商近年也積極向歐洲學習設計生產小車。
小型車和小排量車一直都是歐洲汽車的一個特點。在法國，消費者都遵照“按實際需要選擇，按實際能力選擇”的基本消費原則，這就是根據自己的日常交通需要和自己的財力選擇交通方式和大小汽車。正因如此，消費者不會因小排量的時髦而一窩蜂地去選擇小排量，汽車生產廠商也不會因此而一窩蜂地放棄大排量汽車的生產，爭相生產小排量。反之亦然。雖然經濟環境的變化會導致某些產品銷售的消長，但這種理性的、多元的選擇導致市場的多元化，也導致生產的多元化，而對于生產廠商來說，多元化的生產可以大大地分散市場份額變化的系統風險。
從另一方面來說，如果消費者過于追求時髦或流行趨勢，而不是“按需求選擇、按能力選擇”就會導致市場的單一化，從而積累風險。在法國，不按實際需要、不按實際需求選擇的消費者，會成為新聞媒體和文藝節目的諷刺對象。法國電視就曾介紹過一個“新產品”：說的是，許多因趕時髦而購買四驅越野車的車主們，因沒有條件或時間開到山區或野外而苦惱，于是有人生產了一種罐裝快噴泥漿，專供那些越野車車主們使用。只要將泥漿噴在車上，周一早晨就可像曾到非洲走過一樣地招搖于市，引來同事和路人的羨慕眼光。
據了解，法國政府有保護環境的原則性文件，但對所有汽車和發動機都執行統一的原則，即減少排放等。在道路管理上，也從來沒有按大小排量來執行歧視性原則，只是按用途、安全和重量有不同的區別。(廖先旺)
責任編輯 原霞
