據8月15日《第一財經日報》等媒體報道，海棠、麥莎、珊瑚等臺風肆虐華東、華南沿海時，一場油荒也隨之登陸；而不斷攀高的國際油價，則更使上海、廣東等地經受著“無油”的煎熬。目前，中石油、中石化兩大集團已基本不對外供應汽、柴油，上海的一些社會加油站無油可供；而廣東，則因為油運吃緊、使用
量增加等原因，持續了近一周的油荒也達到了高峰。 油荒鬧得人心慌，但為什么會鬧油荒？這一點卻是一般人所搞不明白的，而通過媒體一點點報道出來的油荒理由還真不少，但能讓我們完全信服的至今沒有。
國際油價攀高、煉油企業虧損這應該是引起油荒的主要原因。但是，既然國家堅持低油價政策，那么給煉油企業發點補貼不就完了嗎？如果國家認為經營石油的企業往年賺得已經夠多了，那就明確要求這些企業近期少賺一點、必須開足馬力煉油不就完了嗎？
受臺風影響，這也是一個能夠拿得出手的理由。海棠、麥莎、珊瑚等臺風肆虐華東、華南沿海致使通過海運來廣東的原油數量減少。但臺風肆虐是有季節性的，往往是有預告的，難道我們對它一點措施也采取不了嗎？
“成品油被賣國外了”也是一說。目前煉油廠前期虧損的元氣尚未恢復，國際汽油價格與國內仍有1000元／噸的價差，這是事實。但是，國內這邊正缺油，煉油廠那邊卻把成品油賣到國外去了，這是不是有點太不可思議了？難道往外賣油就沒有任何前提？這是誰批準的？
還有一說，因目前香港與深圳當地的油價相差3倍左右，港澳地區的車輛和船舶便紛紛到廣東加油，進一步加劇了這些地區供應緊張的態勢。如果這是真的，這是我們不對還是他們不對呀？難道不能想點辦法避免這種情況的出現嗎？
最后是氣候上的原因。氣溫太高，漁船在休漁期結束后用油也急劇增加；私人汽車擁有量增加很快，僅廣州每天就有300輛新車落地。但這些都是可以預料到的吧？這怎么可能成為造成油荒的理由呢？
對于油荒的出現，媒體已經有了不少的報道，也分析了不少的原因。但他們分析到的這些原因真的都能夠成為原因嗎？能令人信服嗎？真正的原因到底是什么？吳永昌
