《成都城市交通發展白皮書》(2005~2020)(草案)將于月底定稿，有關專家提前解讀相關內容
本報訊(記者
龐驚濤)未來15年，成都交通發展是啥樣？私家車發展的迅猛和路網規劃的矛盾如何協調解決？重大交通政策會有哪些調整？昨日，西南交通大學教授、省數字化綜合交通實驗室主任張殿業告訴記者：年初啟動起草
、5萬余字的《成都城市交通發展白皮書》(2005~2020)(草案)日前已正式通過了3次技術性審查，將于本月底正式技術性定稿，并公開向廣大市民征求意見，與之配套的《成都市綜合交通規劃體系》也將同時揭開面紗。
確保權威 14萬人次接受出行調查
作為白皮書的主編、項目主持和白皮書起草人，張殿業稱：“這是新中國成立后成都首次規模最大、涉及范圍最廣的交通發展戰略制定計劃�！睋榻B，目前已經有50余名交通方面的專家、學者和博士生參與到白皮書的起草工作中，而市建委、規劃局、交管局、市政公用局、交通局等職能部門則作為白皮書的參編部門，參與白皮書起草的階段性補充、修改和審議。為確保白皮書全面、權威，工作人員對中心城區的10萬市民、外圍六大組團的4萬市民和11萬個機動車主進行了出行調查，從而獲取了最詳實、最具有說服力的調查數據和參考信息。
基本理念 和諧交通兼顧各方利益
“白皮書的基本理念是和諧交通�！睆埖顦I稱，主要想法是強調人性化、確保兼顧各方的利益。第一是行人與各種交通方式的和諧發展；第二是不同管理部門的和諧發展，從出行方便性出發制定發展戰略。
重點內容解密
核心是大力發展公共交通
正式出臺后的白皮書為中英文兩種版本。每5年還將進行一次修編。據張殿業介紹，白皮書主要由機遇與挑戰、發展戰略、重大交通政策、基本任務四大部分構成。其中，發展戰略主要闡述成都的和諧交通理念；重大交通政策則包括私家車、電動自行車、三輪車等交通工具的發展政策等；基本任務的核心是大力發展公共交通、擴大路網容量，同時強調城鄉一體的公共交通發展模式。
科學有效引導私家車發展
白皮書重點對不同交通方式提出不同的發展政策，據張殿業介紹，由于白皮書尚處于最后修改階段，詳細政策不便透露，但他透露了一些交通工具發展的基本思路。
摩托車：絕對限制。
私家車：科學、有效引導私家車發展。不限制購買，但在使用上加強引導，尤其是高峰時段的引導。
規范使用電動自行車
公共交通：以地鐵、快速公交、常規公交、專線公交、長途公交組成公共交通綜合網絡，并在樞紐布局，包括物流、貨運、停車場布局上等方面進行線路整合。令人關注的是，在這一部分的整合中，現有的交通體制也將會有所調整。
電動自行車：規范使用。
記者手記
值得我們期待
繼上海、北京之后， 成都將成為全國第三個出臺交通白皮書的城市。
制定交通發展白皮書，記者認為它至少滿足了成都發展的四個需要：一是成都加速國際化步伐的需要；二是適應成都城市交通發展步入新階段的需要；三是不斷提高廣大市民出行質量的需要；四是適應政府職能轉變要求、改進政府決策方式的需要。而和諧交通的提出，對落實成都市委十屆四次全委會、構建和諧成都也將起到積極促進作用。
到2020年，成都中心城區市民每次出行平均費時將減少多少分鐘?全年交通事故萬車死亡率將下降多少？面對這些關系市民切身利益的數字，白皮書的正式出臺，真的值得我們期待。(龐驚濤)
編輯 張偉明
